您好,欢迎来到第一枪!
当前位置: 第一枪> 产品库> 建筑设备 > 空气调节设备 > 变风量末端装置 > 台车、四川钢模台车、中铁桥隧(多图)
您是不是要采购

台车、四川钢模台车、中铁桥隧(多图)

第一枪帮您来“拼单”,更多低价等你来!

台车、四川钢模台车、中铁桥隧(多图)

台车、四川钢模台车、中铁桥隧(多图)
  • 台车、四川钢模台车、中铁桥隧(多图)缩略图1
热线:13980563769
来电请说明在第一枪看到,谢谢!

台车、四川钢模台车、中铁桥隧(多图)产品详情

查看全部变风量末端装置产品>>

虽然模板台车型式多样,但其结构基本相同,都由几大部分组成:模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、平移系统及其它附属装置。

台车洞内安装的总体顺序是由内到外的分层安装,安装的具体顺序为:底模→门形架→两边侧模及其支撑(斜支撑及水平支撑)→顶模及其支撑→其它附件。

近年来,钢模台车的设计越来越标准化,模块化,以一车多用为目标,节约成本。


衬砌台车的受力分析

模板受力分析   

在混凝土施工过程中,隧道台车模板直接承受新灌注混凝土重力、灌注冲击力和振捣混凝土的力,这些作用力对直边墙部分的模板产生侧压力,对曲边墙部分的模板和拱部模板也产生垂直压力和侧压力,对正拱顶模板只产生垂直压力。随着新灌注混凝土数量和高度的不断增加,模板所承受的压力从开始为零逐步加大到某一****值(Pmax)。这一****值(Pmax)的大小与混凝土容重(∮)混凝土的塌落度、灌注速度(V)、入模温度(T)、入模方式、水泥初凝时间、采用的振捣方式密切相关,而且不同位置的模板****值也是不同的。



为实现冲击频率的无级调节,且易于操作和实现自动控制,冲击频率的调节研究还需从控制输入流量和压力入手。我国研究人员把机电一体化技术引入液压凿岩机的结构设计,提出了压力反馈式*无级调节冲击能和冲击频率的液压冲击器原理和结构,即通过*无级调节冲击系统压力和供油泵输出的流量,从而实现冲击能和冲击频率的*无级调节,为液压冲击参数的无级调节与控制的研究寻求到了一条新的思路。


以上内容为台车、四川钢模台车、中铁桥隧(多图),本产品由都江堰市中铁桥隧机械厂直销供应。
声明:第一枪平台为第三方互联网信息服务提供者,第一枪(含网站、小程序等)所展示的产品/服务的标题、价格、详情等信息内容系由会员企业发布,其真实性、准确性和合法性均由会员企业负责,第一枪概不负责,亦不负任何法律责任。第一枪提醒您选择产品/服务前注意谨慎核实,如您对产品/服务的标题、价格、详情等任何信息有任何疑问的,请与该企业沟通确认;如您发现有任何违法/侵权信息,请立即向第一枪举报并提供有效线索。我要举报

该公司其他产品

江湖通产品

查看全部变风量末端装置产品>>

精品推荐

点击查看联系方式
点击隐藏联系方式
联系人:杨克春电话:028-87211188手机:13980563769