台车、四川钢模台车、中铁桥隧(多图)
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- 名称都江堰市中铁桥隧机械厂 【公司网站】
- 所在地中国
- 联系人 杨克春
- 价格 面议 点此议价
- 采购量 1
- 发布日期 2016-12-08 19:54 至 长期有效
台车、四川钢模台车、中铁桥隧(多图)产品详情
虽然模板台车型式多样,但其结构基本相同,都由几大部分组成:模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、平移系统及其它附属装置。
台车洞内安装的总体顺序是由内到外的分层安装,安装的具体顺序为:底模→门形架→两边侧模及其支撑(斜支撑及水平支撑)→顶模及其支撑→其它附件。
近年来,钢模台车的设计越来越标准化,模块化,以一车多用为目标,节约成本。
衬砌台车的受力分析
模板受力分析
在混凝土施工过程中,隧道台车模板直接承受新灌注混凝土重力、灌注冲击力和振捣混凝土的力,这些作用力对直边墙部分的模板产生侧压力,对曲边墙部分的模板和拱部模板也产生垂直压力和侧压力,对正拱顶模板只产生垂直压力。随着新灌注混凝土数量和高度的不断增加,模板所承受的压力从开始为零逐步加大到某一****值(Pmax)。这一****值(Pmax)的大小与混凝土容重(∮)混凝土的塌落度、灌注速度(V)、入模温度(T)、入模方式、水泥初凝时间、采用的振捣方式密切相关,而且不同位置的模板****值也是不同的。
为实现冲击频率的无级调节,且易于操作和实现自动控制,冲击频率的调节研究还需从控制输入流量和压力入手。我国研究人员把机电一体化技术引入液压凿岩机的结构设计,提出了压力反馈式*无级调节冲击能和冲击频率的液压冲击器原理和结构,即通过*无级调节冲击系统压力和供油泵输出的流量,从而实现冲击能和冲击频率的*无级调节,为液压冲击参数的无级调节与控制的研究寻求到了一条新的思路。