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打*“****产业低端化”按需制造走出“中国特色”：

目前我国国产机器人市场份额仅占约30%，且大多处于行业低端，****机器人严重依赖进口。其中，精密减速机等关键零部件大部分依赖进口，而这些关键零部件的成本占到整体生产成本的70%以上，这也是制约中国机器人产业的主要瓶颈。

　　除此之外，对于目前国内机器人产业“大市场、小份额”的现状，****人才储备不足也是制约国内机器人产业难大踏步的原因。我国机器人要*做到*普及就必须打*这两大产业发展瓶颈

　目前来看，国内机器人企业的核心部件制造技术仍然相对国际****水平有一定差距，但是在细分行业的系统集成应用上，还是有新的突*口。

　　首先，企业要聚焦到核心零部件上发力，比如RV减速器、谐波减速器。当前A*、KUKA、安川和FANUC四大工业机器人公司垄断全球70%以上的市场，国内企业要想突围，需找到四大公司薄弱的领域，结合具体生产工艺，在细分应用市场上做精做细。

　　其次，国内企业要做高附加值的新型工业机器人产品，实现产融互动，收购国外拥有核心技术的机器人公司，走引进、消化和吸收的老路，再利用熟悉的*，即可与国外的工业机器人巨头们展开竞争。

除了市场布局之外，准确*，找到自己的市场销售渠道对于国内机器人企业而言也很重要。我国机器人企业要想突围，就要走出‘中国特色’，按需制造。例如中国人口老龄化问题，养老市场有着巨大的前景，社会保障和服务、看护的需求更加紧迫，养老类服务机器人作为良好的解决方案有着巨大的发展空间。再比方物流、服务业等领域，关键在于按需研发、按需制造，这也是供给侧改革的凸显。

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减速机占比在是很高的一个单体部件，一个关节、实现一个动作都需要一台减速机来支撑。行星减速机、RV精密摆线减速机、谐波减速器作为当前机器人主流的减速机，驱动系统要求传动系统间隙小、刚度大、输出扭矩高以及减速比大，因此采用行星排圆柱螺旋齿轮传动机构或结合行星排的摆线轮传动机构设计是必然，但国内对齿轮、摆线轮尤其内轮齿圈等关键零部件的加工精度不能完全保证，尚不能形成批量化生产，目前只能严重依赖进口，严重制约了自主化市场需求，这也直接导致了减速器是国产工业机器人成本居高不下的****重要因素。　　因此，就目前情况而言。提供规模化且性能可靠的精密减速器部件是我国机器人产业化、自主化的重中之重。

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机器人目前分为两大类，工业机器人和服务机器人：

从细分领域来看，哪个领域机器人更能占****机？目前，机器人主要分为工业机器人与服务机器人。

工业机器人的产业市场已经比较成熟。国际机器人联盟预测称，为了使生产体制更加灵活，以及应对大量生产所需消费品的需求增长，工业机器人今后仍将保持2位数增长。到2018年，全球工业机器人的运行台数将达到约230万台，扩大至2009年的2.3倍。

而服务机器人市场还有很大的发展空间。不过，在当前“中国制造”向“中国创造”转型之期，消费级智能服务机器人的大规模落地必然在中国。因为中国是世界上一个具有超大规模、复杂消费电子产品、开放性制造产业集群的*，这是国外市场完全比不了的。