广州改啊汽车科技、广东进气系统、进气系统

广州改啊汽车科技有限公司是一家****汽车改装部品的高科技企业，主要致力于汽车进气系统升级,三菱进气系统，三菱进气系统改装，三菱进气系统清洗 ，三菱进气系统升级，改啊汽车科技建立了严格的质量控制体制，产品销往全球多个*和地区，业务覆盖广东省各个市，包含：广州、深圳、佛山、东莞、清远等地，欢迎来电咨询！

汽车进气系统升级有进气道的改装可分成形状及材质两方面来谈。改变进气道的形状目的在于进气蓄压(以供急加速时节气阀突然全开之需)及增加进气的流速，但这类产品通常有特殊性的限制，也就是说A型车所用的若装在B型车上并不一定能发挥其大的效果，改变进气道材质乃是着眼于不吸热及重量轻，目前****常用的就是碳纤维的材质，其不吸热的特性，能让进气的温度完不受引擎室的高温所影响，让进气的密度较高，即单位体积的含氧量增加，****引擎出力，缺点是价格高不可攀。进气道的改装常是形状及材质同时改变以收大效果，同时将空气滤清器一并拆除，并将进气口延伸至车外，直接对准前方，以便随车速****增加进气压力，****进气量。

三菱进气系统改装时，要注意增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功（ECU会侦测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧）。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对活塞的压力也就越大，发动机所提供的扭矩也就越高。但原厂ECU对喷油、点火等设定是有一定范围限制的（考虑到多方面因素，调整范围非常有限），进气量一旦超出原厂设定范围，发动机其他部分运行便不会继续跟进调整，所以只对进气部分进行改装，ECU、供油、点火、排气等不同步跟进，便无法大幅提升动力性能。

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汽车进气系统升级的进气系统与供油的搭配相当重要，空气量进的多但油气不够仍是无法*亮燃烧。许多车友都会更换高流量空气滤芯，甚至是香菇头，但对于供油系统的提升却连****基本的汽油调压伐都没有。这样只会造成燃烧效率变差，车辆性能不但不会提升，就连油耗也会表现的比原本还要差。进气、供油、点火、排气，这四项改装息息相关，决不能做单一*强化而其他项目却还维持原厂，应整体全而性的提升，对性能才能有实质性的帮助。

三菱进气系统改装是利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV阀(曲轴箱强制通风)管路外接一个可调节进气量的进气装置，导入适量的新鲜空气来达到****容积效率的目的。****重要的就是要维持适量的进气，快克的关键就在于可以控制导入空气的进气量。若进气的量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响煞车真空动力辅助器的辅助力，使煞车所需力道变得较重。

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汽车进气系统升级的原因：

常听到许多车友对于改装的****初建议都是基础的进排气强化，但车友要知道，若是一开始气就吸的不够多，不够好，那排气部分再怎样强化也是枉然。而我在这边更要建立车友一个正确的观念，引擎吸入的空气****重要的并不是量，而是质，也就是空气的质量。所以车辆到高山就会变得比较没力，就是因为高山的空气比较稀薄，让吸入的空气总体积不变，但质量却变少，导致进气量不足，。而当进气温度过高时，高温也会降低空气密度，只要空气密度一低，那含氧量就会减少，对于进气的帮助是一点用都没有。

三菱进气系统就是把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。当代三菱进气系统主要是可变进气系统。可变进气系统主要分VVT(可变气门正时)，CVVT(连续可变气门正时)，VVT-i(电子可变正时)，i-VTEC(电子可变气门升程)这四种。大家都知道气门是由发动机的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在发动机运转的时候，我们需要让更多的新鲜空气进入到燃烧室，让废气能尽可能的排出燃烧室，解决方法就是让进气门提前打开，让排气门推迟关闭。这样，在进气行程和排气行程之间，就会发生进气门和排气门同时打开的情况，这种进排气门之间的重叠被称为气门叠加角。