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汽车轻量化：“玻纤增强尼龙”大显身手

1.汽车轻量化，主要作用旨在做到节能及环保。

2.世界铝业工程协会研究表明，车身质量每减少10%，可降低油耗6%~8%，燃油效率****5.5%，排放降低5%~6%。

3.计算机模拟汽车减重10%对不同车型节油的影响，我们可以看到，对于中型的小型内燃机，油耗可以能降低8.2%。

PS：ICEV（内燃机汽车）；HV：电油混合汽车；FC：Fuel Cell（燃料电池）。

自重无关，其他3种阻力均与汽车自重呈线性关系；这进一步表明汽车轻量化可以有效减低汽车运行的阻力，从而降低油耗和排放，大约油耗的75%与整车质量有关。

4.美国福特汽车公司的全顺车在欧洲试验结果表明，满足欧Ⅳ标准条件下，每百公里油耗Y与自重X满足以下关系：Y=0.003X 3.3434；因此，车身质量每减少100KG，百公里油耗将降低0.3~0.6L。

汽车轻量化技术实施路径可以从多个方向实施，聚昇作为中国尼龙工程塑料*者，致力于为汽车行业研发改性尼龙*工程塑料来实现以塑代钢的理念。

玻纤增强尼龙为什么能用在汽车发动机进气歧管、冷却系统上？

玻纤增强尼龙行业内简称为PA GF。尼龙的主链上有氨基。氨基具有****性，会因氢键的作用而相互吸引。所以尼龙容易结晶，可以制成强度很高的纤维。但由于尼龙本身吸水性大、耐酸性差、干态和低温冲击强度低以及吸水后易变形，影响了制品的尺寸稳定性，使其应用范围受到了一定的限制。

在尼龙中添加玻璃纤维，共混材料的力学性能测试结果表明随玻纤含量的增加（一定范围内），材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的****，尼龙的收缩率和吸水率大幅降低。

正是因为上述的优点，PA GF广泛应用于对力学性能要求较高的汽车零部件中，

一，发动机进气歧管材料解决方案

1.进气歧管使用塑料的优点有哪些？

减重：与铸铁和铝相比，重量减少40%

回收方面：热塑性材料良好的回收加工性能

成本降低：生产*、加工时间短、成型后的合格率高，与铸铝材料相比，生产成本降低20-30% ；

集成化设计：可以成型复杂结构部件，设计自由度大；适合成型可变进气歧管部件；

更突出的发动机性能：内壁光滑，有利于****进气充量；

2.进气歧管材料的要求及推荐材料

长期耐高低温性能，能在-40~150℃长期工作；

高结构强度，适应长期震动及有瞬时内压得工作环境；

通过****端温度测试，塑料进气歧管必须通过制冷剂接触测试；

良好的*化学性，如发动机机油，变速箱润滑液，润滑脂及其冷却液等；

*各种冲击，如机械工具的撞击等。