长城,佳利兴润滑油,贵州省安顺市长城润滑油经销商

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耙吸式挖泥船 某疏浚公司是我国从事沿海港口和航道疏浚工程的骨干企业，该公司在上海港区作业的一条自航耙吸挖泥船，泥舱容量9000方，设备维持24小时连续运转。其功率/转速为3000kw/1000rpm的自航主机使用180#重质燃料油，工况相对苛刻，过去一直使用进口润滑油。2008年10月该公司采用SINOPEC润滑油与进口润滑油进行比对试验，两台自航主机中的2号主机换用 4040船用中速发动机润滑油，长城，1号主机仍使用进口油品。其间，先后进行了3次吊缸检查，在该主机上成功使用7000小时后进行的吊缸检查结果表明：SINOPEC船用油与进口润滑油品质相当。因此，该船主机决定从此全部使用4040。另外，燃烧4号燃料、型号为8DS32的泥泵发动机也换上了4012船用中速发动机润滑油，使用至今设备运行良好，经受住了负荷变化大，承载性能要求高以及有可能混入海水的考验。

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2011年8月，江西赛维LDK太阳能高科技有限公司在新增的第三条生产线上采用了长城L-QD330合成型导热油。该生产线由美国福陆（Fluor）公司设计施工，在建设过程中，海南省儋州市长城润滑油经销商，就设备工艺参数对润滑油性能需求，中国石化润滑油公司技术人员与江西赛维开展了多次技术交流。该生产线导热系统设计的工作温度为280℃，实际使用温度为250℃，超温时偶尔会达315℃，根据其生产线导热油炉设计工艺参数，海南省乐东县长城润滑油经销商，技术人员向其推荐了长城L-QD330合成型导热油。美国福陆（Fluor）公司对长城L-QD330合成型导热油物性参数进行了严格的设计参数验证；2011年6月，对长城L-QD330合成型导热油在该生产线使用的技术可行性进行了确认。同时，江西赛维派出*组到中国石化润滑油公司进行现场考察，对长城导热油生产过程控制、交付能力表示满意。

　　2011年8月，按江西赛维和美国福陆（Fluor）公司要求，长城L-QD330导热油在第三方检测机构英国Intertek集团、德国朗盛实验室进行了型式试验，并获得了热稳定性检测合格报告，江西赛维开始正式采用长城导热油。

　　在为设备加注导热油的过程中，中国石化润滑油公司技术人员进行了现场服务，就长城L-QD330合成型导热油的MSDS、储存、充装说明、升温工艺以及导热油劣化及****措施等方面向江西赛维设备人员进行了讲解。2012年，中国石化润滑油公司对在用导热油进行了跟踪检测分析，确认产品性能保持在良好状态。

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