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东风系列自卸车常见故障的原因和检修方法

1、车厢举升困难

  ①油箱中油量不足:油箱滤网或管路严重堵塞;油泵有故障;不供油;举升开关(通大气)堵死,分配阀、回油阀卡死在回油阀位置;溢流阀严重失调,高压油泵渗漏;举升缸及限位阀犯卡,使通往分配主阀的气路长期接通;以及储气筒气压不足;取力器、油泵齿轮工作不良;液压油不清洁、杂质卡死分配阀等所致。判断时,若液压系统中管路堵塞应检查进油、回油口及油箱过滤器是否堵塞。若液压油太脏,应更换新油;清洗滤网,使油路畅通。

  分配阀杆严重磨损,使阀杆与阀体内孔的配合间隙*,造成齿轮泵泵来的高压油从此间隙内泄回油箱。这时应更换并从新配对研磨。

  ②自卸车车厢升举缓慢无力有窜动:有空气进入液压系统,这一般为回油路不畅通,举开缸摩擦阻力过大;举升缸限位阀密合不严或失调,举升缸密封圈密封不严、磨损后工作效率下降,油箱油量不足,齿轮泵达不到规定的排油量;以及管路严重堵塞或存在泄漏等。首先观察液压油箱打开时,液面有无大量气泡溢出,然后将齿轮泵进油管路各处接头拧紧,再检查油管有无裂损,清洗液压油箱和滤网,东风 自卸车运输车,再松开液压缸进油管螺母排除空气,试举升厢相看是否排除,否则可能是液压油泵油封漏气,u形自卸车,必要时更换油封。

  2、重载举升不起

  多属严重超载;自卸车停在向前严重倾斜的坡道上;油液粘度太低;以及管路、阀、缸均存在泄漏故障所致。

  3、车厢举起后自行下落

  多为单向阀卡滞;举升缸密封圈密封不良;分配阀卡滞、没有完全到位;以及管路有泄漏。

  4、车箱不下落

  气压不足、不能使分配阀回油动作;或限位阀管路*损、举升开关及举升缸卡滞。

  5、自卸车车厢举升不能停在任意位置

  多为油液过脏,使止回阀密封不严,或分配阀、回油阀密封不严所致。









自卸卡车知识

自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。

自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种,通过操纵系统控制活塞杆运动,自卸车,后向倾翻较普遍,推动活塞杆使车厢倾翻,少数双向倾翻。

高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。

发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

自卸车分类(外形)

单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、*后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车

自卸车分类(品种)

小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车

按举升液压缸与车厢的链接形式分类:直推式倾斜机构;连杆式倾斜机构。

自卸车分类(用途)

农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车。

根据驱动模式的不同还分为6x4,8x4以卸及半挂自卸车。

根据用途的不同还分为矿用自卸车,用于运输煤矿,沙石;环卫绿化自卸车,用于运输垃圾等。根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有双向侧翻自卸车,主要应用于建筑工程。


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