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1、什么叫自然功率?

　　答:运行中的输电线路既能产生无功功率(由于分布电容)又消耗无功功率(由于串联阻*)。当线路中输送某一数值的有功功率时，线路上的这两种无功功率恰好能相互平衡，这个有功功率的数值叫做线路的”自然功率”或”波阻*功率”。

　　2、什么叫发电机的次同步振荡?其产生原因是什么?如何****?

　　答:当发电机经由串联电容补偿的线路接入系统时，如果串联补偿度较高，网络的电气谐振频率较容易和大型汽轮发电机轴系的自然扭振频率产生谐振，造成发电机大轴扭振*。此谐振频率通常低于同步(50赫兹)频率，称之为次同步振荡。对高压直流输电线路(HVDC)、静止无功补偿器(SVC)，当其控制参数选择不当时，也可能激发次同步振荡。

　　措施有:1、通过附加或改造一次设备;2、降低串联补偿度;3、通过二次设备提供对扭振模式的阻尼(类似于PSS的原理)。

　　3、发电机组接地网的电阻不合规定有何危害?

　　答:接地网起着工作接地和保护接地的作用，当接地电阻过大则:

　　(1)发生接地故障时，使中性点电压偏移*，可能使健全相和中性点电压过高，超过绝缘要求的水平而造成设备损坏。

　　(2)在雷击或雷电波时，由于电流很大，会产生很高的残压，使附近的设备遭受到反击的威胁，并降低接地网本身保护设备(架空输电柴油发电机组线路及变电站电气设备)带电导体的耐雷水平，达不到设计的要求而损坏设备。

　　4、避雷线和避雷针的作用是什么?避雷器的作用是什么?

　　答:避雷线和避雷针的作用是****直击雷，使在它们保护范围内的电气设备(架空输电线路及变电站设备)遭直击雷绕击的几率减小。避雷器的作用是通过并联放电间隙或非线性电阻的作用，对*流动波进行削幅，发电机生产厂家，降低被保护设备所受过电压幅值。避雷器既可用来防护大气过电压，云浮发电机，也可用来防护操作过电压。

　　车子已经成为人们出行的代步工具。随着现代汽车装用柴油发电机的越来越多，而柴油发电机冬季的启动性能差则是司机们面临的一个难题。因此，柴油发动机的启动特性、启动技巧、如何顺利启动是车主应掌握的重要技能。

　柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。先说柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。

　　活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达****顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环柴油发电机组后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电，发电机有直流发电机和交流发电机。直流发电机主要由发电机壳、磁****铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成。工作发电原理：当柴油机带动发电机电枢旋转时，由于发电机的磁****铁芯存在剩磁，所以电枢线圈便在磁场中切割磁力线，根据电磁感应原理，由磁感应产生电流并经炭刷输出电流。交流发电机主要由磁性材料制造多个南北****交替排列的永磁铁（称为转子）和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈（称为定子）组成。

　　工作发电原理：转子由柴油机带动轴向切割磁力线，定子中交替排列的磁****在线圈铁芯中形*替的磁场，转子旋转一圈，磁通的方向和大小变换多次，由于磁场的变换作用，在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。为了保护用电设备，并维持其正常工作，发电机发出的电流还需要调节器进行调节控制等等。

什么是共轨技术，为什么要采用共轨技柴油发电机组术呢?

　　在高速柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，发电机价格，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油器的针阀开启的压力，将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象，由于二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物（HC）的排放量，油耗增加。此外，每次喷射循环后高压油管内的残压都会发生变化，随之引起不稳定的喷射，尤其在低转速区域容易产生上述现象，严重时不仅喷油不均匀，而且会发生间歇性不喷射现象。为了解决柴油机这个燃油压力变化的缺陷，现代柴油机采用了一种称为“共轨”的技术。

　　共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供康明斯发电机组油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，超静音发电机，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。

　　柴油机的涡轮增压器已为大家所熟悉。增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使进气温度下降到50℃以下，****于减少废气的排放和****燃油经济性。