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渝广高速公路工程中使用钢塑土工格栅

渝广高速公路工程中使用钢塑土工格栅

l 工程概述

渝广高速公路K19 400～K21 626．5系路基段，全长2 226．5 ITI，位于重庆市北碚区静观镇范围内。该地段属构造侵蚀低山丘地貌，地面较平缓，地面相对高程为380～391 in，钢塑土工格栅，该段路基穿越两条冲沟和一丘陵凹槽。路基基础地表为第四系坡洪积粉质土、软土，单向拉伸钢塑土工格栅，下伏基岩为侏罗系*上沙溪庙组砂岩。路基填挖交界处路基施工****易发生沉降裂缝，为了减小填挖交界地段路基的不均匀沉降，该工程部分路基地段基础采用土工合成材料进行处理。施工区域内共有14处铺设了双向钢塑土工格栅，其中有10段为填挖交界路基，并且铺设了双向钢塑复合土工格栅。

2 钢塑复合土工格栅的技术特性

钢塑土工格栅的特性表

2．1 土工格栅分类

土工格栅是一种土工合成材料，可用于公路、铁路、路堤、软土地基加固、挡墙、护坡和路面*劣等土木工程。按照材料的不同其组成方式一般分为塑料土工格栅、钢塑复合土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。

2．2 钢塑复合土工格栅的特性

钢塑复合土工格栅采用高强钢丝或其他纤维经特殊处理，与聚乙烯(PE)并添加其他助剂通过挤压成为复合型高强*拉条带，钢塑复合土工格栅具有以下特性：

(1)钢塑复合土工格栅表面压制有粗糙的花纹，格栅表面的粗糙****了钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。

(2)钢塑复合土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生****高的*拉模量，纵横向肋条协同作用，能够充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。

(3)钢塑复合土工格栅中的纵横向肋条的钢丝由经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，*伸长率很低(不大于3％)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量****低，其性能指标见表1。

(4)钢塑复合土工格栅由于采用高密度聚乙烯制成，具有*腐蚀和老化性能，格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或*损。

钢塑双向土工格栅如何****钢丝生锈

钢塑双向土工格栅如何****钢丝生锈

以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚*（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强*拉条带，钢塑土工格栅厂家，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为钢塑土工格栅。

因为钢丝遇到潮湿或水分会生锈，银海区钢塑土工格栅，所以在储存和运输过程中，一定注意防水，避免淋雨。