航力减速机(图)|PWO平面二次包络减速机|二次包络减速机

平面二次包络环面蜗杆减速机在使用时要特别注册安装精度、润滑状态和日常维护，如不按要求进行上工作，则环面杆减速机的优良能将被*而无法，并造成杆副县长很快磨损失效。

平面二次包络减速机减速机的安装要求

1、平面二次包络减速机环面蜗杆减速机输入轴直接与电动机连接时，必须采用弹性联轴器；减速机输出轴直接与工作机连接时，必须采用齿式联轴器或其它非刚性联轴器

2、平面二次包络减速机环面蜗杆减速机输入轴和输出轴的轴线必须连接部分的轴线保持同心，二次包络减速机，同心度误差不得大于所使用联轴器的允许值。

3、平面二次包络减速机环面蜗杆减速机蜗杆副安装后齿面接触斑点符合GB/T16445相应精度标准的要求。

平面二次包络减速机环面蜗杆减速机减速机润滑要求

1、润滑方式一般采用浸油润滑，当蜗杆喉部滑动大于10m/s时，要采用喷油润滑

2、当环境温度在0-40度时，PWO平面二次包络减速机，不同工作转速下使用的润滑油牌号要符合《润滑选用表》的规定。

平面二次包络减速机环面蜗杆减速机试车要求

平面二次包络减速机环面蜗杆减速机或蜗杆副在正式使用必须进行试车，试车时必须按要求加注润滑油。油首先要进行无负荷试车，在无异常现象而且齿面接触斑点符合要求后，再进行带负荷试车。

带负荷试车要逐步增加负荷，一般按照25%额定负荷、50%额定负荷、75%额定负荷、100%额定负荷等四个阶段增加负荷；每一阶段的运转时间油温达到平衡为准，但不得少于2小时。运转时，高油温不得超过90度。运转后，要检查齿面接触情况和蜗杆轴向游动间隙，如不符合要求，应调整后重新试车。

平面二次包络减速机环面蜗杆减速机使用维护

新的减速机或新更换的蜗杆副在一次使用时，运转7-14天要更换新的润滑油；在以后的使用中，要定期检测润滑油的质量，对含有杂物或变质的润滑油必须及进更换。

对于长期连续运转的减速机，TPS环面包络减速机，必须2-3个月更换一次润滑油，对于每天工作时间不超过8小时的减速机，必须每4-6个月更换一次润滑油；在恶劣的工作条件下，应适当增加更换润滑油的次数

在定期换油时，减速机内部应清洗干净，要检查齿面接触情况，蜗杆轴向游动间隙和轴承，如发现异常，应进行调整或更换零部件；更换零部件后，要重新进行试后才能投入工作。

对于连续工作的减速机，TVP平面二次包络减速机，在运转达过程中应经常检查油温，当油温超过90度时应立即停机检查、排除故障或更换润滑油后方能继续工作。

平面二次包络减速机环面蜗杆减速机应每年检修一次，备件要符合原图纸的要求，更换备件后必须经过磨，试车后才能投入正常工作。

平面二次包络减速机环面蜗杆减速机在工作中出现不正常的情况下，如箱体温度急剧上升、声音异常、油温突变等，应立即停机，检查工作主机和减速机。并做相应的处理或与生产厂家联系。

蜗轮蜗杆副装配后的齿面接触情况，除了反映出加工质量外，也反映出装配位置的正确性。其中主要的两项装配误差因素是蜗杆轴向的对中性和蜗轮中心距。也用以下方法检测并进行调整。

蜗轮蜗杆副装配后的吃面情况是要重视的，我们不但要注重加工质量的问题，还要反映出装配位置的正

确性，装配的主要误差因素是蜗杆轴向的对中性和蜗轮中心距俩项因素，我们要用到下面的俩种方法进

行检测;

1.光隙法

当蜗杆分别以不同齿侧与蜗轮齿面啮合接触时，观测沿蜗杆全长各齿面间的光隙。通过对蜗杆位置的调

整，使左右齿面的光隙限度地达到全长均匀一致。

2.印痕法

蜗杆齿面上涂一层薄薄的着色剂，在轻微制动下使蜗轮副进行运转。根据所得到的齿面印痕情况进

行蜗杆位置的调整。

蜗轮齿面上的理论接触区印痕及接触线分布情况见（图1）。与此相应的蜗杆齿面接触情况为螺旋线全

长接触。当存在装配误差时，蜗轮齿面的接触印痕将出现某一部分加重，相反的部位减轻甚至不接触.