梦溪测绘(图)_南京地区工程测绘_工程测绘

一、前言

随着我国民航产业快速发展，机场内飞机和****车辆的数量日益增多，工程测绘道路放样，地面车辆与飞机、车辆与车辆之间都存在发生碰撞的隐患，在大风大雾等恶劣天气情况下尤是如此，严重的威胁到了机场运营安全。在此背景下，建设机场*GNSS车辆监控系统，辅助机场安全管理，是非常必要的。

基于G N S S 的机场车辆调度系统综用了GNSS、通讯、智能控制等多种技术，实现的主要功能包括：

采用GNSS差分技术实现的厘米级或亚米级*****；

基于二维电子地图或三维地图来实现车辆的空间可视化监控管理；

通过监控车辆的实时运行情况来处理各种突发事件，并对危险状况（越界等）进行预警；

通过各种车辆数据的采集和分析，针对性的制定有效措施，****机场安全管理系统的****，****机场生产运营的效率与安全性

。

和陆地打桩区别较为明显的是，水上打桩时，水底的情况肉眼无法观测，施工人员既不能在水底做明确标记，在水上全站仪、经纬仪的作用也不能完全施展，打桩工作投入大、效率低，一旦遇到刮风下雨的天气，施工队就更是束手无策。

现在在北斗*桩机引导系统的辅助下，打桩流程大大简化：在岸边开阔处架设一台基准站，工程测绘，同时在打桩机上安装一台*GNSS接收机作为移动站，工程测绘勘探测绘，北斗*接收机实时反馈桩机位置到驾驶室的显示器上，操作员根据屏幕上预设的桩点位置移动桩机，一旦吻合就迅速打桩，南京地区工程测绘，误差不超过2厘米。不仅如此，GNSS接收机还能实时监控打桩深度，确保所有桩都能处于同一水平高度。待全部打桩完成后放眼望去，整个湖面的水泥桩整齐划一，如同接受检阅的队伍一般沉稳自信。