衬套品牌_隆达传动_西青衬套

经数十万公里运行后，呈圆柱形的滚针柱体颈部逐渐磨损而
轴承松旷。通常车辆在进行大修时，衬套价格，因修理厂的配件材料不备或其他原因，一般将滚针轴承废弃，采用青铜或合金铜制成的衬套来代替。
以铜衬套代替滚针轴承在技术.上是允许的，西青衬套，但更换后往往因保修不善、驾驶人员使用车辆不当而造成衬套的磨损或烧蚀，其原因是多方面的，例如:
(1)衬套与齿轮内孔、主轴外颈与衬套内孔的间隙留量不当，衬套品牌，衬套内外无油槽或油楷太浅，衬套体无油孔或只有一只小孔;衬套过长而不能转动自如，致使衬套内因缺乏滑油而烧蚀，烧蚀后的衬套*了齿轮内孔和主轴外颈，使齿轮在传动中不能正常转动。改进衬套时应注意几点:①衬套内外螺旋半圆槽的深度不能小于2毫米;②衬套油孔在槽内的孔数不能少于两孔，其孔径不能小于4毫米;③衬套长度应低于齿轮后止推圈、中间隔圈、前止推圈0.30～0.40毫米，衬套生产厂家，并在衬套内外圆两端倒角2x45度。，④衬套与主轴外颈的间隙应保持在0.03~0.05毫米，衬套与齿轮内孔的配合间隙应保持在0.06~0.08毫米。衬套受热后会膨胀，因其内外尺寸不等而膨胀量有别，故衬套内外间晾留量不相等。如果改制后的衬套其内外间隙留量过小或内外间隙相同，衬套将与齿轮轧住不转，而衬套与主轴颈旋转频繁，这样衬套的磨损就加快了，同时主轴的转动和齿轮的转动会相互牵制。

目前我国衬套生产企业通过引进****的工艺设备，以及通过自身的研究开发双金属衬套，行业整体技术水平有了很大的****，包括发行人在内的部分生产企业的工艺设备已达到国际****水平。目前代表世界****水平的盐淬热处理生产线也只有包括发行人在内的少数企业能掌握。

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