淮南码头_汇川游艇码头工程_码头设计

根据集装箱码头装卸作业、业务管理的需要，码头设计，集装箱码头应由以下主要设施构成：⒈靠泊设施（Wharf)靠泊设施主要由码头岸线和码头岸壁组成。码头岸线是供来港装卸的集装箱船舶停靠使用，长度根据所停靠船舶的主要技术参数及有关安全规定而定；码头岸壁一般是指集装箱船停靠时所需的系船设施，岸壁上设有系船柱，用于船靠码头时通过缆绳将船拴住，岸壁上还应设置****碰撞装置，淮南码头，通常为橡胶材料制作。⒉码头前沿（Frontier)码头前沿是指沿码头岸壁到集装箱编排场（或称编组场）之间的码头面积，设有岸边集装箱起重机及其运行轨道。码头前沿的宽度可根据岸边集装箱起重机的跨距和使用的其他装卸机械种类而定，一般为40m左右。⒊集装箱编排（组）场（Container Marshalling Yard)集装箱编排（组）场又称前方堆场，是指把准备即将装船的集装箱排列待装以及为即将卸下的集装箱准备好场地和堆放的位置，通常布置在码头前沿与集装箱堆场之间，主要作用是保证船舶装卸作业快速而不间断地进行。通常在集装箱编排场上按集装箱的尺寸预先在场地上用白线或黄线凰好方格即箱位，箱位上编上“箱位号”，当集装箱装船时，可按照船舶的配载图找到这些待装箱的箱位号，然后有次序地进行装船。⒋集装箱堆场（Container Yard，CY)集装箱堆场又称后方堆场，是指进行集装箱交接、保管重箱和安全检查的场所，有的还包括存放底盘车的场地。堆场面积的大小必须适应集装箱吞吐量的要求，应根据船型的装载能力及到港的船舶密度、装卸工艺系统，集装箱在堆场上的排列形式等计算、分析确定。集装箱在堆场上的排列形式一般有“纵横排列法”（即将集装箱按纵向或横向排列，此法应用较多），“人字形排列法”（即集装箱在堆场放*字形，适用于底盘车装卸作业方式）。⒌集装箱货运站（Container Freight Station，CFS)有的设在码头之内，也有的设在码头之外。货运站是拼箱货物进行拆箱和装箱，并对这些货物进行贮存、防护和收发交接的作业场所，水上浮动码头，主要任务是出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货等。货运站应配备拆装箱及场地堆码用的小型装卸机械及有关设备，货运站的规模应根据拆装箱量及不平衡性综合确定。⒍控制塔（Con1trol Tower)这是集装箱码头作业的指挥中心。主要任务是监视和指挥船舶装卸作业及堆场作业。控制塔应设在码头的****1高处，以便能清楚看到码头所有集装箱的箱位及全部作业情况。⒎闸口（Gate)这是集装箱码头的出入口，也是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。所有进出集装箱码头的集装箱均在门房进行检查，办理交接手续并制作有关单据。⒏维修车间（Maintenance Shop)这是对集装箱及其*机械进行检查、修理和*的场所。维修车间的规模应根据集装箱的损坏率、修理的期限、码头内使用的车辆和装卸机械的种类、数量及检修内容等确定。维修车间应配备维修设备。⒐集装箱清洗场（Container Washing Station)主要任务是对集装箱污物进行清扫、冲洗，一般设在后方并配有多种清洗设施。⒑码头办公楼(Terminal Building)集装箱码头办公大楼是集装箱码头行政、业务管理的大本营，目前已基本上实现了电子化管理，****终达到管理的自动化。

浮码头适用于水位变幅较小的情况，在河港和海港中都被采用。由于受到装卸作业在趸船上进行和流动机械在引桥上运行不便等条件的限制，所以件杂货码头很少采用浮码头。对于不受此条件限制的渔港码头和客运码头常采用它。在内河油码头中，由于用油管装卸船，采用浮码头也很方便。浮码头允许引桥有较大的坡度，必要时，铝合金码头，还可以加设固定引桥来*趸船前的水深，以停靠较大吨位的油船。浮码头的优点是：设备简单，工程造价较低，机动灵活，需要时还可以搬迁移位。

人们渴望见到天蓝水清、绿树成荫、鱼虾畅游、飞鸟盘旋的河道生态景观。亲水平台就为接触水生动植物、了解水环境提供一个良好的平台。现在在很多的旅游景观中都能看到由水上浮筒搭建出的独具风格的亲水平台，如:浮动码头、游艇码头、景观浮桥、水上舞台、水上游泳池、水上房屋、生态浮岛等一系列水上工程。且被受人们的喜爱，水上工程在旅游1行业的应用也开始日益的广泛起来。

水上平台在旅游1行业的应用让游客满足了亲水的本能渴望，对于现代生活在高楼林立的城市生活的人们来讲，在水面上充分的体验水生活是其梦寐的。使用水上浮筒搭建的水上景观平台能将有力*的栖息在水面上观赏水上风光，能让其具有一种市嚣不闻、旅尘尽洗的感受。水上平台在各领域的应用对水面空间也能进一步的发挥利用起来，有利于城市空间的拓展。

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