欧科能源(图)_LNG设备型号规格_LNG设备

以LNG为燃料的汽车称为LNG汽车，一般分三种形式：一种是完全以LNG为燃料的纯LNG汽车，LNG设备厂，一种为LNG与柴油混合使用的双燃料LNG汽车，一种为LNG与汽油替换使用的两用燃料汽车。这几种LNG汽车的燃气系统基本相同，LNG设备技术参数，都是将LNG储存在车用LNG储罐内，通过汽化装置汽化为0．5MPa左右的气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系。

LNG就是液化*（Liquefied Natural Gas）的简称 压缩*(Compressed Natural Gas，简称CNG)是*加压(超过3，600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。它与管道*的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用。 LNG可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。与生产CNG的传统方法相比，这套工艺要求的精密设备费用更低，只需要约15%的运作和维护费用。

该撬装设备可根据用户要求，提供个性化产品设计，满足用户不同需求，气化撬整体工艺设计完善、运输安装方便、具有外形美观、占地面积小易于维护等特点，广泛用于城市应急供气、居民小区供气及工业用户生产供气。 主要技术参数 工作压力： ≤1.0MPa 出口压力： ≤0.3MPa 进气温度： -162℃ 出口气体温度： ≥5℃ LNG瓶组式气化调压装置 为满足小规模用气单位需求，将LNG钢瓶与空温式气化器、复热器、调压计量加臭设备组装成为一体，采用撬装式结构。 LNG钢瓶数量根据用气量核算，一般瓶组更换周期为：工业用户8-24小时，民用供气用户24-48小时为宜。

LNG气化站卸车及管道预冷工艺

卸车

LNG卸车时，一般不需要额外消耗动力，通过卸车增压器使槽车压力升高，在压力差的作用下将LNG送至储罐内。槽车内的气体则回收到BOG储罐或经调压、计量、加臭后送入管网。

在卸车过程中要注意两个问题：一是，液体在管道中流动或进入储罐后可能气化，生成的气体也会进入储罐，导致储罐内压力升高，阻碍卸车；二是，随着液体进入，储罐液位升高，气相空间被不断压缩，使储罐内压力升高，致使液体流速大大下降。这些问题的解决措施如下。

a. 合理使用储罐的上进液口和下进液口，上进液时LNG以喷淋的形式进入罐内，下进液则为常规的进液方式。当槽车的液体温度比储罐的液体温度低时，可以选择上进液。此时，液体以喷淋方式穿过储罐气相空间，过冷液滴会吸收储罐内的气体，使得储罐内压力下降，从而加快卸车的速度。上进液口之所以采用喷淋方式，LNG设备，是为了加大气液的换热面积，气液两相在储罐内形成对流，加速压过程。槽车的液体温度比储罐的液体温度高时，应选择下进液。温度相对较高的LNG进入储罐后先接触温度相对较低的液体，使其迅速降温，减弱气化倾向，LNG设备型号规格，避免对卸车产生影响。当然，如果没有温度差可任意选择进液方式。

b. 在储罐自动减压阀(阀门12)上并联一个截止阀(阀门14)，卸车时打开截止阀，****BOG的流量，使储罐保持稳定的压力，卸车结束后关闭。