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1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，汽车钢圈，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3.2km)，郊区为4mile(约6.4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，汽车钢圈经营，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的车胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。
对于中国汽车行业的分析判断，与市场不同在于，我们认为应该从全球产业分工的角度来看待中国汽车行业。未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从*的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力。产业链的全球配置是全球汽车产业正在发生的根本性格局变化，“到中国去”已经成为趋势，使中国有望获取更多的汽车价值链环节。产业转移将显著****中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。基于广阔的*、显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础，中国汽车产业发展的比较优势快速提升。

特别要指出的是高宽比，其含义是车轮胎壁高度占胎宽的百分比，汽车钢圈专卖，现代轿车的车胎高宽比多在50至70之间，数值越小，车轮形状越扁平。随着车速的****，为了降低轿车的*和轴心，车胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载能力，****行驶的稳定性和抓地力，车胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，车胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。 车胎扁平率越低，车胎行驶越平稳、操控性越强.但乘坐感觉车胎弹性不足，震动较大些的轿车已经实现了子午线车胎无内胎，俗称“原子胎”。这种车胎在高速行驶中不易聚热，当车胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。网址：ncasqp.d17*因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。

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