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特别是那些热心的普通乘客，纷纷献计献策。铁路相关部门，比如杂志收到读者大量的改进轨道接头的建议和设计。但是这些建议和设计尽管千变万化，接头依然存在，好的办法是干脆消灭接头，这就是我们要说的“无缝线路”。

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轨缝使热胀的问题解决了，但是另一个问题又出现了：这道不起眼的轨缝不但使列车在运行时产生令人讨厌的“咔哒咔哒”声，更重要的是造成车轮与钢轨的撞击，对二者尤其是车轮的损害相当大，缩短了车轮的使用寿命。为了解决这个问题，业内业外很多人都在动脑筋。

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所谓“无缝线路”，就是把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，包钢重型铁轨价格，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。如果没有加工、运输、施工上的困难，从理论上讲，“无缝线路”可以无限长。这种*消灭轨缝的办法，我国铁路正在一些主要干道上采用。

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无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，然后在铺在路基上，无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙。

如果没有加工、运输、施工上的困难，从理论上讲，“无缝线路”可以无限长，这种*消灭轨缝的办法，我国铁路正在一些主要干道上采用。