路锥_宁波路锥_聚远路锥

生产厂商的名称、 商标或其他有关信息;

b )应用的标准号， 如二 J T / T x x x 一xxxx;

c ) 交通锥的类别;

d )生产日 期及批号等。

8 . 2标志的面积不超过3 0 c m 2 ，交通反光路锥， 在正常的视认距离内字迹清晰，路锥， 并且在交通锥的有效使用期限该标志应牢固*。

8 . 3 交通锥的包装、 运输和贮存:

a ) 交通锥的包装、 运输和贮存应考虑方便、 安全，交通路锥， 并保证交通锥的性能不会下降。

b ) 每个*的包装应附有产品合格证、 使用说明书等必要的信息。

从交通锥上裁取试样放置于老化试验箱中。试样的尺寸可根据老化试验箱的要求来选定， 一般不应小于6 5 m m x 1 4 0 m m。按G B / T 1 6 4 2 2 . 2的要求， 老化箱可采用氨灯作为光源， 其辐射强度为1 0 0 0 W/ 澎士 1 0 0 W / 扩; 光谱波长低于2 9 0 n m光线的辐射强度不应大于I W/ 扩。在整个试样面积内， 辐照度的差别不应大于 1 0 %.

在试验过程中， 采用连续光照， 周期性喷水。喷水周期为18min / 102 min ( 喷水时间/ 不喷水时间) ; 箱内黑板温度为 6 5 ℃士3 9 C ; 试验时间为 6 0 0 h .

7 检验规则

7 . 1 出厂检验产品出厂前， 应按G B / T 1 0 1 1 1 的方法随机抽样， 对5 . 1 一 5 . 7的有关性能进行自检， 合格者附合格证才可出厂。

：路锥的整体收放机构安装在车架上，宁波路锥，在正常工作时由于发动机激励的作用会对机构产生振动影响。利用有限元软件ABAQUS对整体收放机构进行了模态分析，得到机构的各阶固有频率和振型图，并与发动机激励产生的振动频率相比较，发现丝杠的变形较大，刚度不够。所以从丝杠尺寸和支承方式等方面进行改进，再次利用软件ABAQUS进行模态分析，得到改进之后机构不会与发动机产生共振且丝杠变形量相对减少，满足设计要求。
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