ct型阻尼弹簧隔振器-泰安国瑞环保-浙江弹簧隔振器

基础隔振是否能隔震

基础隔震是指在建筑物底部与基础之间设置水平“柔性”隔震系统，把建筑物与基础隔离开来，减少地面运动能量向建筑物上部传递，延长结构基本周期，降低建筑物上部的*反应，使结构加速度反应减少，让隔震系统承担*能，起到减震的作用，以实现*发生时建筑物不损坏或只发生较轻微*的目标，从而保证建筑物内人员、设备的安全和装修的完好。

当遇到小*和阵风作用时，基础隔震装置具有足够的水平刚度，使结构物基本保持不动；当遇到中大*作用时，隔震系统在*作用下产生水平变形，同时吸收大量*能量，有效地把*动能隔开，使上部结构的*反应明显减小；当遇到大*作用时，隔震系统的“限位阻尼系统”限制了结构的过大位移，保证结构“大震不倒并可修”，从而达到*震设防的目的。

结构隔震体系与一般*震结构体系相比，具有“小刚度，弹簧隔振器规格型号，大阻尼”的特点。小刚度就是隔震层与上部结构相比很柔，延长了建筑结构的基本自振周期，远离了*的****周期，从而有效地降低结构的*反应。小刚度并不是隔震层无线的柔，它有一定下限，能够抵*风荷载或轻微*作用，使上部结构满足正常使用要求。大阻尼是指隔震层具有较大的耗能能力，****隔震结构产生很大变形。

隔震体系基本特征总结如下：

1)水平具有可变的刚度。在风荷载和较小*作用时，隔震系统具有足够的水平刚度使上部结构相对于地面保持不动；在中强*发生时，隔震层发生较大变形，耗散了*的绝大部分能量，而上部结构相对于地面只有少许整体平动，处于基本弹性状态。

2)水平具有自动复位能力。在*发生后，隔震结构体系自动回复到初始状态，满足正常使用要求。

3)适当调整阻尼，使隔震层的位移控制在设计范围内。

结构隔震体系与传统的*震结构体系相比，具有以下的优越性：

1)明显有效地减轻结构的*反应，能非常有效地保护结构物及内部设备在强*冲击下免遭毁坏。

2)****了*时结构的安全性，****结构内部物品的振动、移动、翻倒，保持机械、器具的功能。

3)*震措施简单。*震设计从考虑整个结构物的复杂的、不明确的*震计算及措施转变为主要考虑隔振层设计，简单明了，设计和施工大大简化。

4)震后无须*。*后，只对隔振装置进行必要的检查，无须考虑建筑结构物本身的*。*后可很快恢复正常生活或生产，能带来明显的社会和经济效益。

5)上部结构的建筑设计限制减小，设计的自由度*，布置灵活。

隔振器橡胶，橡胶减振器分类说明

橡胶减振器正在以不同的形式融入到每个行业当中，生活中随处可见，小到一个橡胶减振垫，大到一个大型的橡胶减振设备都可以称为橡胶减振器。但是总的来说，它的种类并不复杂，通过以下两种分类标准进行分类基本没什么问题。 橡胶减震器按其功能分类大致如下：

　　(1)支承各种装置的狭义的橡胶减振器;

　　(2)以吸收冲击为目的的橡胶缓冲器;

　　(3)作为机械作动部件使用的橡胶弹簧;

　　(4)消除特定振动频率振动的动减振器;

　　(5)橡胶联轴节也包括于橡胶减振器范畴。

泰安国瑞环保设备有限公司秉承“*理念、追求****、迅速****、永续经营“的经营理念

；并以“质量是首要要素”，“顾客的满意是我们的目标”作为我们永远不变的企业宗旨；

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的追求和目标，愿与广大朋友携手共创美好的明天！

*共振设计和解耦设计是背架式机柜减振系统要解决的两大问题

众所周知，电子装备收到的机械力的形式有多种，其中危害的是振动和冲击，它们引起的故障约占80%。设备主要*的形式在某一激振频率作用下产生共振，超出装备所能承受的****限值。车载电子设备一般安放在机柜内，主要依靠机柜减振系统的减振缓冲作用。目前对高1.2米以上机柜，减震器的安装方式已经标准化，即在设备底部安装四只减震器，后背上部安装两只背架式减震器。

*共振设计和解耦设计是背架式机柜减振系统要解决的两大问题。为****减振系统过大的共振传递率对设备的损坏，在实际应用中，我们应优先选用振动传递率小、固有频率低的减震器来*机柜的共振。对机柜减震器采用*安装方式，可避免耦合振动。但在实际工作中，这种安装方式难以实现。为使机柜减振系统具有较好的减振效果，要求减振系统的垂向刚度近似为零，且其水平刚度与底部减振器的水平刚度匹配。

目前常用的车用机柜减振器有四类：E型减振器，钢丝绳隔振器，无谐峰减振器，复合阻尼减振器，ct型阻尼弹簧隔振器，优缺点如下：

a)E型减振器：静变形较小，安装方便，比较适合方舱和厢体内部安装，但固有频率高（需 要做*共振）；

b)钢丝绳隔振器：刚度具有渐软的非线性特性，传递率低，能适应多种受力状态，主要适合壁式安装；

c)无谐振峰减振器：减振及隔冲效果好，无共振放大，寿命长，但载荷必须在减振器的额定载荷的20%以内，否则效果会差些；

d)复合阻尼减振器：耐冲击性好，阻尼弹簧隔振器标准，但所需要安装空间。

车载电子设备机柜受到的角加速度较大，浙江弹簧隔振器，底部承受减振器对于水平方向的刚度都较弱，选用背部减振器应遵循以下原则：

a)背架减振器的垂向刚度应近似为0，保持机柜垂直方向解耦；

b)水平刚度应关于机柜静平衡位置对称，以消除偶联共振；

c) 背架减振器应与底部减振器刚度阻尼特性相匹配。

减振和缓冲的一般措施有：

1、安装减振器。电子产品的减振和缓冲主要是依靠安装减振器。目前在电子工业中，应用标准化的橡胶—金属减振器和金属弹簧减振器；

2、增强产品和元器件的耐振耐冲击能力。