界首尿素箱|洁通环保|怎么清洗尿素箱

尿素液位传感器电压高于上限（低于下限）——传感器接插件退针故障现象：故障灯、OBD 灯常亮，报出闪码445（尿素液位传感器电压高于上限），仪表中尿素液位的显示不准确。　　故障机理：　　此故障一般是由于传感器线束或接插件开路引起，请检查传感器接插件1 号针脚（ECU 针脚K57）是否出现开路、与电源短路的故障。如果不能解决，进一步检查其他针脚、线束是否有故障。　　可能原因：　　1）尿素液位传感器接插件或整车线束大插头退针；　　2）尿素液位线束开路或虚接；　　3）K57 与电源短路；　　4）尿素液位传感器损坏。　　实际解决方法与步骤：　　1）检查尿素液位传感器接插件和线束；　　2）拔下尿素液位传感器接插件，检查是否存在针脚退针造成线束开路；　　3）如有，重新固定插针。

利用检测方法判断排气堵塞故障

对故障症状的捕zhuo和观察，只是确定故障原因的基础，要确定汽车发动机是否发生排气堵塞以及堵塞的具体原因，则必须采用具体的检测方法。

1．三元催化器*碎情况检查

举升起车辆，观察车辆的三元催化器、消yih器及排气管是否存在磕碰的外伤（*查看三元催化器），如果有明显磕碰过的痕迹，那么排气堵塞的可能性会大大增加。用橡皮褪轻轻敲打三元催化器（避免重击震碎三元催化器的芯体），倾听是否有“哗啦哗啦”的声音，如果有此异响，说明三元催化器内部的蜂窝陶瓷载体*碎，界首尿素箱，必须要及时更换三元催化器总成。在这种情况下，即便当前排气未堵塞，但堵塞是迟早的事情。并且，随着时间的推移，三元催化器的碎渣会被气流不断冲进后节的消yin器中，造成消yin器也形成堵塞，****终不得不三元催化器和消yin器一并更换，会增加不必要的维修成本。

2.排气背压测量

排气背压测量是针对排气管路是否存在堵塞所进行的一种常用的检测方法。所谓排气背压，就是指排气的阻力压力。如果排气背压过高，则说明测量点的后端排气管路存在堵塞。通常，发动机在怠速时，排气背压不高于8kPa；在2500r/min时，扫汽背压一般不大于13.8kPa。

在汽车的排气管路中，能造成排气堵塞（导致排气背压过高）的****主要部件就是三元催化器，因此，在测量排气背压时，通常都是在三元催化器之前的排气管路上安装排气背压表。对于装有两个或两个以上三元催化器的排气管路，可以根据前期的判断确定在哪个三元催化器之前测量排气背压，或者按照由前至后的顺序依次进行测量。测量排气背压的方法如图1所示。拆下三元催化器前端的氧传感器，在氧传感器的安装座孔处接上排气背压表，启动发动机，并使发动机达到正常工作温度，观察怠速和2500r/min两种工况下的扫汽背压值，如果超过了标准值，说明排气系统存在堵塞。

对于装有二次空气喷射系统的车辆，也可以从二次空气喷射管路上脱开空气泵止回阀的接头，在二次空气喷射管路中接入排气背压表进行测量。

当没有排气背压表的时候，我们在保证安全的前提下，有时也会直接拆下****qian端的氧传感器，使废气不通过三元催化器，直接从氧传感器安装座孔排入大气，以此来测试排气管路是否堵塞。具体做法是：启动发动机、加速、进行经验测试，如果加速xiao果明显****，就说明排气堵塞了。

3．真空度测试

一台性能正常的自然吸气式汽油发动机，在正常怠速工况下，其进气歧管的真空度通常都会稳定在70kPa附近，当从怠速均匀加速至3000r/mines寸，这期间的真空度也不会发生明显的波动。

对于排气发生堵塞的发动机而言，在怠速时，由于废气量少、气流速度缓慢，怎么清洗尿素箱，废气基本能够被排出体外，但当发动机加速时，废气量和气流速度都快速增加，堵塞的排气管路无法满足排气的需求，因而只能使废气受到阻挡，*反冲至进气管路，从而出现加速时进气歧管真空度持续下降的现象。所以，当排气发生堵塞时，所测得的发动机进气歧管的真空度情况是：在怠速工况下，进气歧管的真空度基本会稳定在70kPa附近；随着发动机转速的持续升高，真空度则不断下降。

按照这一测试依据，将真空压力表接到发动机的进气歧管上（节气门之后）即可进行相应的测试。

需要注意的是，利用真空度测试排气堵塞的方法一般仅适用于自然吸气式的汽油发动机，涡轮增压发动机和柴油发动机要进行排气堵塞的检测，****hao还是采用排气背压测试方法。

4．数据流分析

（1）利用燃油修正值的变化判断排气堵塞故障

对于一台性能正常的发动机实施急加速，短期燃油修正值会向正值方向变化（燃油加浓）。这是因为，随着加速的进行，进气量增加，瞬间的混合汽浓度变稀，氧传感器检测到这一浓度变化后，会将该信息反馈给ECU，ECU于是会做出燃油加浓的决定，尿素箱结晶怎么清洗，从而呈现出的数据流为短期燃油修正值向正值方向增加。而当发动机排气堵塞时急加速，由于废气的反窜使进入汽缸的新鲜空气减少，氧传感器检测到的废气氧浓度随之降低，导致短期燃油修正值向负值方向变化。利用这一特点，尿素箱怎么清洗，通过对短期燃油修正值变化情况的观测，就可以判断出发动机是否存在排气堵塞的情况。

（2）利用尾气分析仪检测排气堵塞故障

将尾气分析仪的探头插入排气管口，读取废气中的HC值。然后将发动机加速到2500r/min，再次读取HC值，如果HC值升高，则表示排气阻力过大。

5 断缸测试

对于一辆被怀疑发动机排气堵塞严重的汽车，正如我们前面所提到的症状观察那样，可以在发动机怠速运行平稳的条件下，人为进行发动机某一汽缸的断缸测试。此时，发动机的运行一定是均匀抖动的，如果尾气排放的气流没有“突突”的缺缸声音，而是与断缸前的状态同样均匀，这就足以表明排气严重堵塞。

诊断和检修发动机排气堵塞故障是车辆养护的被动之举，养成良好的车辆使用和*习惯才能尽可能避免类似故障的发生，为此，洁通环保提出如下必要的建议。

1．应在正规加油站加油，保证燃油品质。

2．谨慎使用燃油添加剂和机油添加剂，如果一定要用，其产品应得到汽车制造厂和相关技术部门的认可。

3．禁止在发动机缺火状态下运行车辆。

4．应避免长时间怠速运转发动机。

5．如果发动机出现异常，应及时检查、排除故障。

6．****车辆底盘磕碰，以免损坏排气管路和三元催化器。

柴油车排气冒白烟故障

燃油中含有水分或冷却水漏入汽缸经炽热后化为蒸汽由排气管喷

出常常成为白烟。柴油机喷油时刻过迟、喷油压力低、雾化不良都

可导致柴油未经充分燃烧即化作白色烟雾排出。需要说明的是在冬

季冷启动时排气管冒大量白烟但运转一段时间后白烟逐渐消失是正常现象。

常见故障原因及分析

发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽从排气管中随

废气排出冒白烟。

供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分水在汽缸内被燃烧放

出的热量加热成水蒸气从排气管排出形成白烟。

喷油时间过迟。由于喷油时间晚喷油时汽缸温度已下降部分

柴油未燃烧变成油蒸气冒白烟。

喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧从而冒白烟。

汽缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸气因此从排气管

冒白烟。

故障诊断和排除

柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明汽缸压

力不足此压力虽能维持柴油机启动但启动时因温度过低使部分柴

油未燃烧便挥发成蒸气排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情

况、汽缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、汽缸磨损是否过大、活塞

环有无卡滞或其开口是否重合等。

柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管当白烟掠过手面

有水珠则说明汽缸内已有水进入此时可用单缸断油法找出漏水的汽

缸。若单缸断油时影响柴油机的转速说明该缸工作良好否则说明

该缸不工作应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹若发现有水应检查

进水原因查明是汽缸*裂还是汽缸垫冲坏若各缸情况一样仍然

工作无力、冒白烟则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和

燃油滤清器的放污螺塞检查燃油中是否有水。

柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无

力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟应检查并调整连接

盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况慢慢提前喷油时间使白烟

消除、发动机运转正常若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱

塞的定时调整螺钉是否失调并采取措施。

柴油机冒白烟时可****发动机的工作温度如在水温70℃左右

时排气颜色由冒白烟转为冒黑烟便可判断为喷油器雾化不良、滴油。

用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器然后校验喷油器若在喷油

时有滴油现象则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体

变形或磨损过甚而造成的从而改进。