国际物流-PVC人造革进口-包税PVC人造革进口物流

货运事故的处理程序之一

编制记录。　　货物在运输过程中（包括承运前保管和交付完毕后点回保管）发生需要证明公路同托运人或收货人间责任的情况都应在当日按批编制记录。

　　（2）发生货损、货差、有货无*、有*无货、误运到站或误交付、为能在规定时间内交付等情况而需要证明责任的，包税PVC人造革进口报关，应编制货运记录。

　　（2）整车货物途中需要换装或整理，而货物本身未发生损失以及其他情况，需要证明责任的，应编制普通记录。

　　（3）按件数和质量承运的货物，包装完好。件数相符而重量不足或多出时，PVC人造革进口，不编货运记录，只在货物运单内注明。事故检查或鉴定。　　货物发生损坏或部分灭失，包税PVC人造革进口物流，不能判明发生原因和损坏程度时，承运人应在交付前主动联系收货人进行检查或邀请鉴定人进行鉴定，鉴定时按每一货运记录分别编制鉴定书。因鉴定所支出的费用应在鉴定书内记明，事后由事故责任人负责

集装箱货物运费基本结构之四

　集装箱货物运费还可概括为以下几个方面：

　　(1)发货地*内陆运输费及有关费用；

　　(2)发货地*港区(码头堆场)费用；

　　(3)海运运费；

　　(4)收货地*港区(码头堆场)费用；

　　(5)收货地*内陆运输费及有关费用。

　　但由于集装箱运输特别是国际多式联运不仅存在由谁负责内陆运输的问题，而且还有整箱货、拼箱货之分，PVC人造革进口关税，因此，费用的结构和分担方式较复杂。

国际海上货运合同的订立及双方权利、义务与责任之收货和装货之三

根据海上货运合同的规定，承运人有收受所交运的货物的义务。但货特必须符合合同的要求，并在适当的时间交运。对违反法令或不符合合同规定装运的货物，船长有权随时将货物卸下。如遇到可能给予船舶或其它货物以危害的危险时，还可将该货物抛弃。另外，如果承*或托运人未在装货时间内将运输所必需的单据交给船长，就不能产生收货义务。

　　除非另有约定，原则上承运人在负有收受货物义务的同时，应及时地把货物全部装船，积载。