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船舶推进器的应用

普通运输船舶有1～2个螺旋桨。推进功率大的船，可增加螺旋桨数目。大型快速客船有双桨至四桨。螺旋桨一般有3～4片桨叶，直径根据船的马力和吃水而定，以下端不触及水底，上端不超过满载水线为准。螺旋桨转速不宜太高，海洋货船为每分钟100转左右，小型快艇转速高达每分钟400～500转，但效率将受到影响。螺旋桨材料一般用锰青铜或耐腐蚀合金，也可用不锈钢、镍铝青铜或铸铁。

60年代以来，船舶趋于大型化，使用大功率的主机后，螺旋桨激振造成的船尾振动、结构损坏、噪声、剥蚀等问题引起各国的重视。螺旋桨激振的根本原因在于螺旋桨叶负荷加重，水下电动推进器报价，在船后不均匀尾流中工作时容易产生局部的不稳定空泡，从而导致螺旋桨作用于船体的压力、振幅和相位都不断变化。

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水下****推进电机的优点

集成电机推进模块相对现有推进装置的优点可以总结为一下几点：

1．大多的IMP的电机都使用无刷直流电动机(一种同步电机)，无刷直流电动机是电动机技术和电子技术结合的机电一体化新型电机。无刷直流电动机的主要特征是具有与普通有刷直流电动机相似的机械特性以及必须有电子换向电路。无刷直流电动机*取消了机械换向器和电刷，这样在可靠性方面和电磁兼容方面有了很大的****，同时无刷电机又具备和传统直流电动机相同的线性机械特性，有调速范围宽、起动力矩大、*等优点。

2．由于IMP只占用航行器内部很小的体积，这样可以使航行器有效容积得到很好利用，节省下来的内部空间可以用于安放仪器或电池，从而****了航行器执行任务的能力和航程，而传统的推进装置则要占用很大一部分航行器内部体积。

3．IMP推进器的噪音小，集成电机推进器的螺旋桨是由电机直接带动的，而且螺旋桨导管也可以*空泡的出现，所以整个装置噪音较低。

4．整个IMP可后期安装，从而减小了建造周期，便于维护。

5．相对传统的电力推进装置，水下电动推进器厂家，由于IMP是工作在水中环境的所以在电机设计中基本不需要考虑电机冷却问题，水下电动推进器，同时IMP也省去了联轴节等传动装景，这样增加了动力推进系统的靠性。

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可调螺距螺旋桨的简介

可调螺距螺旋桨：简称调距桨，可按需要调节螺距，水下电动推进器多少钱，充分发挥主机功率;****推进效率，船倒退时可不改变主机旋转方向。螺距是通过机械或液力操纵桨毂中的机构转动各桨叶来调节的。调距桨对于桨叶负荷变化的适应性较好，在拖船和渔船上应用较多。对于一般运输船舶，可使船-机-桨处于良好的匹配状态。但调距桨的毂径比普通螺旋桨的大得多，叶根的截面厚而窄，在正常操作条件下，其效率要比普通螺旋桨低，而且价格昂贵，维*杂。

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