燃烧器-中科热能燃烧器厂家-燃烧器价格

主燃烧器系统故障形成原因

主燃烧器系统故障油枪故障。由于长时间的燃烧运行，容易产生油枪喷嘴等部位的堵塞和结焦现象，所以需定期用柴油清洗。

雾化空气管线故障。雾化空气调节阀经常不能自动完全打开，需用手操通信器打开。另一方面来自工厂风管线的压力有时不足0.7～0.9 MPa，需检查整个仪表风管网泄漏还是仪表风压缩机负载不够。

风机管线的蝶阀在吹扫2min后不能关闭。主要原因是电气（I／P）转换器和阀特殊的气动执行机构出现故障。应对电气转换器加4～20mA信号进行测试，并保持气动执行机构的气缸杆光滑无较大的摩擦。

加热炉正常启动时除易出现上述故障外，还应注意以下几点操作：一是当加热炉跳闸后，燃烧器采购，重新手动调试柴油与助燃空气的比值；二是手动单步点火只能在****短时间给产生火花的继电器用跨接线供24VDC，但继电器不能长时间加电，否则就会烧焦变压器，稍微调节高能变压器的点火电****的距离为2～3mm，燃烧器，这样就容易产生火花；三是在就地控制盘用跨接线给LPG管线的3个SDV阀的电磁阀加24VDC电压，此时打开LPG阀后便会产生小火，同时调整空气量，使小火长度约30mm，火焰为*浅蓝色，撤走所有跨接线，关断LPG，安装好点火i枪。若手动单步成功调试好小火后，自动点火一般会成功。

通过燃烧器摆动和控制吹灰频率就可以满足再热

炉膛火焰中心高度和炉膛沾污系数对锅炉的再热汽温影响非常大，以下简述再热汽温影响因素的几个结论：炉膛火焰中心高度对再热汽温的影响较大。炉膛沾污系数变化对排烟温度的影响较小。在通过减少吹灰频率来****再热汽温的过程中，在各种负荷时，排烟温度相对正常吹灰时****了约2℃～3℃，其对锅炉效率的影响约为0.1%～0.15%，基本可忽略不计。

不同磨组合方式，投运上层磨对再热汽温肯定有利，由于试验条件限制，未进行不同负荷磨投运方式的变化，只是根据600MW负荷时磨的运行层的变化，初步判断投运A磨时较不投运时汽温约高5℃～10℃。氧量的变化对再热汽温的影响因初步判断通过燃烧器摆动和控制吹灰频率就可以满足再热汽温的要求，暂没有进行相关试验，避免影响锅炉的效率。

改造后的辅助风喷嘴CFS主要起强化燃烧、稳定燃烧的作用，在二次风箱与炉膛差压＞400kPa前提下，300～600MW负荷区间内，只要对应层CFS开度≮30%，是能够实现稳定燃烧的，如果在30%基础上继续开大、深度强化燃烧，则会使煤粉提前燃尽，从而影响再热器的吸热，燃烧器价格，但影响程度不大。 　

燃气燃烧机点不着火故障排除方法

如果燃气燃烧机点不着火，火焰探测器无法检测到火i焰信号，燃烧机会进入保护状态。燃烧机厂家指出，一般要求在通入燃气2-3秒，燃烧机对火焰探测器感测的火i焰信号进行判断，咩有着火则进入保护状态，着火则维持燃烧。

启动燃气燃烧机之后若是报警i灯亮，这时至少要等到20秒钟之后，再次按复位按钮重新启动。

燃气燃烧机宜采用电火花点火，燃烧器供应商，便于实现自动控制。燃烧的状态必须予以动态监控，一旦火焰探测器感测到熄火信号，必须要在****短的时间内反馈到燃烧机，燃烧机随即进入保护状态，同时切断燃气的供给。

火焰探测器要能正常感测火i焰信号，既不要敏感，也不要迟钝。一般要求从熄火到火焰探测器发出熄火信号的响应时间不能超过0.2秒。燃气燃烧机点火的时候，通入燃气，燃气着火燃烧。点火动作要求发生在燃气通入前，先形成点火温度场，便于着火燃烧。