*识别-芜湖一路机电(在线咨询)-停车场*识别厂家

*识别技术结合测速设备可以用于车辆超限速违章处罚，一般用于高速公路。具体应用是：在路上设置测速监测点，抓拍超限速的车辆并识别*号码，将违章车辆的*号码及图片发往各出口；在各出口设置处罚点，用智能*识别设备识别通过车辆并将号码与已经收到的超限速车辆的号码比对，一旦号码相同即启动警示设备通知工作人员处理。与传统的超限速监测方式相比，这种应用可以节省警力，降低工作人员的工作强度，而且安全、****、隐蔽，司机需时刻提醒自己不能超限速，****大地减少了因超限速引发的事故。

*识别系统的图像采集，一般主要是通过摄像头与计算机的视频捕抓卡直接相连来完成的，由于图像采集设备所采集到的图像可能受恶劣的天气、变化的光照以及摄像机拍摄角度等的影响，使得拍摄到的*图像存在污迹、光照不均、亮度太低、对比度太小、倾斜等情况。这些都影响了*字符的分割进而降低了*识别率，图5即为拍摄到的一个车图。因此，必须采取*图像预处理措施以****识别率。同时，由于*不可避免地存在噪声，而且由于*识别系统在室外小时工作，光照度大范围变化，也存在光照不均，亮度太低对比度太小等情况，这些都会降低系统的字符识别率，停车场*识别价格，因此需采取滤噪、光照不均校正和对比度增强等图像增强措施。预处理是整个*识别系统的*步，它的有效与否直接关系到下一步*的成功率高低。预处理的主要目的是增强图像中的目标的信息，减少或者消除非目标信息，以有利于下一步的图像进一步处理。对于含有*的图像来说，预处理主要是为了让目标字符的信息加强，并且消除干扰信息，从而便于系统进行下面的*区域的*工作。

一般来说，预处理的方法主要分为空域法和频域法两大类四。空域法主要是利用图像中各点之间的位置关系与颜色信息来进行处理，小区*识别系统，用于其中预处理的空域法主要有图像的点运算、图像增强等频域法则是将图像变换到频域然后再进行处理，一般采用的变换方式都是线性正交变换、傅立叶变换、离散余弦变换等，然后根据目标信息的特征进行相应的滤波处理。一般来说，利用空域法比较直接方便，高速*识别一体机，理解上直观利用频域法则有计算量小、易于消除噪声等特点。

在*识别设备安装时应该侧重哪些因素呢?

1.首先要确定*识别一体机的安装位置，这会直接影响*识别效果，需根据每个出入口的现场环境和条件来决定，一般一条车道安装一台相机，如果车驶入车道时方向不固定，则角度太大时会影响识别，*识别，就要考虑安装副相机，以保证车头不管偏向哪边都可以识别。

2.其次如果使用抓拍识别，则需确定相机和线圈的安装位置:相机距线圈来车方向一侧****为合适的距离4-4.5m。线圈的位置应保证车辆触发车检器时车头方向尽量偏向相机一侧，这样可以使相机拍到清晰、完整的图片。如果是单通道(进口和出口是同一车道)，需要使用双路车检器。

如果使用视频识别模式，则无需安装地感线圈和车检器。

3.然后确定道闸和防砸线圈的位置:道闸一般安装在相机同侧，位于相机后面(与相机立杆距离30cm安装，保证道闸门可以方便的开启)。防砸线圈的位置在道闸杆正下方居中，要保证车头触发线圈时和车尾离开线圈时，车身的任何部分都不在道闸杆下方。

4.相机和道闸要安装在结实的地面上，如果地面是砖或沥青，要考虑*路面浇筑水泥墩来增加稳定性。

上述设备在安装前，要确定好线路的走线方式，根据设备安装位置，提前预留穿线管。为保证不因为车速影响识别效果，建议安装减速带控制车速。