北京蔚蓝天(图)-司机控制器实训台-司机控制器

司机控制器检修要求

(5)通风机防频繁启动电子元件板检修按电子装置检修及试验要求办理。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

TKSl4A型司机控制器机械联锁原理如下:

TKSl4A型司机控制器机械联锁原理如下:

1.当手柄在“0”位时(图示位置)，A—A视图中锁柱阻止了主轴上的凸轮向顺时针方向的转动。日一B视图中，主轴上的凸轮限制了主轴向逆时针方向转动。这样，当手柄在“0”位时，手轮被锁在“0”位。

2.手柄在“前”位或“后”位两种情况:

(1)手柄在“前”位时，换向轴应自“0”位逆时针方向转动两个位置(每个位置之间为30°)，此时，司机控制器，A—A视图中主轴上的凸轮顺时针方向的约束被排除*视图中主轴上的凸轮在顺时针方向无约束，逆时针方向的约束仍存在;C—C视图中无这种约束，司机控制器试验台，凸轮上的凸凹只是给司机相应的手感。因此，手轮可操作主轴向顺时针方向转动即手轮可转到“牵引”区域;

(2)手柄在“后”位时，换向轴应自“0”位顺时针方向转动30°，此时，A —A*视图情况同上。

3.手柄在“制”位时，换向轴应自“0”位逆时针方向转动30。，此时，A —A视图中主轴上的凸轮顺时针方向转动的约束还存在，逆时针方向无约束*视图中，主轴上的凸轮逆时针方向转动的约束被解除。这样，手轮只能操作

主轴向逆时针方向转动即手轮只能在“制动”区域内转动。

4.手轮在“0”位，如图示位置，A—A视图中，换向轴无约束*视图中，换向轴可顺时针方向转动30°，逆时针方向转动60°，司机控制器实训台，即手柄只能在“0”、“后”、“制”、“前”各位间转换。

5.手轮在“牵引”区域时，主轴由“0”位顺时针方向转过15°以上*视图中主轴上的凸轮****1低“台阶”转动到锁柱14位置，将换向轴的所有约束解除。由前第2项知，手轮若在“牵引”区域，则手柄事先应转动到“前”或“后”位:

6.手轮在“制动”区域时，即主轴由图示位置逆时针方向转动15°以上， A—A视图中，司控器试验台，换向轴元约束。而由前述第3项知，手轮若要到“制动”区域，手柄必须先转动到“制”位*视图中，当主轴逆时针转动15°以上时，换向轴由图示位置逆时针转动30°，手柄正好于“制”位，这样，锁柱正好被卡入换向轴上凸轮的缺口，换向轴在顺时针、逆时针方向都不能动作，即手柄被锁在“制”位。

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电位器的调节

控制手柄的调速主要是通过调节电位器电阻的大小来实现的。其中的电阻R 代表的是“牵引”区域或“制动”区域的单边电阻，两边的结构以“0”位为中心对称。

两个电位器的公共端接地，另一端经限流电阻接 15V直流电源，滑动端随控制手柄转动而转动，从而改变滑动端和15V电源端之间的电压，如图1-3所示，这三点电位信号由X2-2、X2-3、X2-5输出到控制主机，控制主机根据这一电压信号判断控制手柄的几位设定值。

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