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以人为本原则

小区入口****主要的功能就是供人们使用， 因此在设计小区入口空间的景观时我们需要从人们的使用行为和心理行为出发，注重对人性的关怀，武汉道路规划设计，同时满足生理和心理需求，为居住者创造出一个*的生活环境。因此，我们在做一些人性化的设计时，应当注意以下几点：道路规划设计

（1）尺度：例如室外台阶，一般不少于3步，踏步的高度不宜高于0.15m，宽度不低于0.3m等。

（2）无障碍：为了能够给伤残人士和活动不便者提供方便，应该考虑到无障碍的设计，例如盲道、*人坡道等等，要保障所有人无障碍的出入。道路规划设计

（3）环境设施：例如设置休息椅，可以设在花坛或者锻炼中心附近，既可以提供方便，又可以带来美的享受。另外，在入口空间设计的过程中，应当考虑到安全性的问题，园林道路规划设计，让居住者生活在一个有安全又赏心悦目的环境之中。

各种管线如给水、雨水、污水、电力、电信、弱电、燃气、智能化等必须敷设到位，室外地下管线越来越多，而对小区内的景观绿化要求却不断****，如何协调解决这两者间的问题，摆在甲方和设计面前。对于设计院来说，总结出好的设计流程，和甲方密切配合，不断互动，共同完成一件好的作品。道路规划设计

管线综合初步设计

小区市政配套设计的*是管线综合。管线综合是整个小区市政配套工程设计中的*与重中之重，管线综合完成后，所有的管线必须按照管线综合的*来设计和施工。道路规划设计

　道路绿化可以起到遮阴，保护路基以及美化街景等多方面的功用。景观设计公司可以依据功能要求和居住区规模的大小。道路分为居住区主干道、次干道和宅前小路二级。道路规划设计

　　(1)主干道绿化：居住区主干道具有人行和车辆交通的功能，其道路和绿化带的空间、尺度与城市的普通街道很相似，绿化带的布置可采取城市一般道路的绿化布局形式。其中行道树的栽植要考虑行人的遮阴与车辆交通的安全，在交叉口及转弯处要留有安全视距。行道树要考虑行人的遮阴及不妨碍车辆的交通。（本文转自忆江山北京园林景观设计公司）道路与居住建筑之间，可多行列植或丛植乔灌木，以利****尘埃和阻挡噪声；在公共汽车站的停靠点，考虑乘客候车遮刚的要求。道路规划设计

　　(2)次干道绿化：次干道（小区级）是联系居住区主干道和小区内各住宅组团之间的道路，景观道路规划设计，是*和联系小区各项绿地的纽带，对居住小区的绿化面貌有很大作用，宽6m—7m行驶的车辆虽然较主要道路少，但绿化布置时，仍要考虑交通的要求。道路与居住建筑间距较近时，要注意防尘隔声。次干道还应满足救护、消防、运货、清除垃圾及搬运家具等车辆的通行要求，当车道为尽端式道路时，绿化还须与回车场地结合，使活动空间自然优美。

　　(3)住宅小路的绿化：住宅小路是联系各住户或各居住单元前的道路，宽3m—4m，主要供人行。绿化布置要适当后退，以便必要时急救车和搬运车驶近住宅；在小路交叉口有时可以适当拓宽，与休息场地结合布置；

　　景观设计公司认为，宅间小道需要在满足功能的前提之下，小区道路规划设计，应曲多于直，宜窄不宜宽；路旁植树也可以和宅旁绿地、公共绿地的布置结合起来，从而形成一个相互关联的整体。