甩厢-甩厢货车-甩厢飞翼车

甩箱运输对于运输公司软硬件的要求比较高，比如车辆、装卸水平以及作业地点的要求。其中，重要的是甩箱运输需要作业场地，近几年土地成本大幅上升，土地取得也非常困难，如果没有适合的作业场地，甩箱运输无从谈起。而按照目前中国物流企业发展模式来看，如果运用新的运输模式要耗费较高的资金的话，就不太符合运输企业短期发展目标。

同时，甩箱运输模式对于企业生产管理*的要求也会大幅提升。然而，目前传统物流企业对于甩箱运输这样的****运输方式还缺乏经验，技术性提升后能否很快适应也是个问题。另外，甩箱车辆上路后，与其相关联的事物还应该有一套新的法律法规进行配套，而这套法律法规又关联很多部门，需要配合才能将这种运输模式更快推行。但是按照我国国情来看，做到各部门密切配合还比较困难。

轻卡甩箱虽然造价低廉，但是也有很多的制约其发展的因素，其中重要的一点就是场地的限制。甩箱在国际上的术语叫做交换箱技术，4米2甩厢货车，早是由德国人在1966年时提出，甩厢飞翼车，当时“交换箱”的出现是为了****装卸货物的时效性。

其实交换箱的设想起源于上世纪六十年代，当时的西德经济迅速膨胀，货运量急剧增加，导致运能、运量矛盾加剧；如按传统运输方式满足运量需要，需投入大量资金购置车辆。同时物流运输人员经分析研究发现在传统运输方式中，等待装、卸的时间在整个运输时长中所占比例很大。如何减少等待装卸浪费的时间？机智的人们开始提出了箱体交换的构想。

平板运输车型所使用的交换厢体，依靠底盘液压举升系统与*举升机构，可以快速实现厢体装卸，且厢体拥有四条可折叠“支腿”，脱离车辆底盘*放在装卸货区，充作临时仓库，减轻场地压力。货物“先装后卸”的方式，实现了均衡作业。

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东风平板运输车型交换厢体模式，类似于甩挂，但是使用起来比甩挂更方便，另外，由于一个牵引动力可以拖多个交换厢体，交换厢体可以按目的地划分，来实现沿途甩厢运输，大大缩短车辆等待时间，甩厢，****运输效率以及车辆利用率。东风平板运输车型的牵引动力强，载货量大，4米2货厢能改甩厢吗，可以有效减少用车辆数、牵引动力部分的成本，另外通过测算，在相同运量情况下，使用车厢可卸式汽车，单位油耗可减少35%，同时还可减少驾驶员的人数。

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