曲靖5方加油车厂家*报价

加油车运油车的构造：汽车底盘、油罐车、呼吸阀、取力器、油泵、送油胶管等主要结构，下面就来简介下这款运油车。

江淮加油车，江铃加油车

江淮加油车一直占据江苏安徽等地区****的市场份额，但是我在这里推荐的并不是江淮加油车，而是比江淮加油车更好更便宜的一款加油车。那就是东风加油车。
    相信很多人都听过东风公司底盘质量好，东风公司底盘占据全国*车底盘****，福田公司位居第二，虽然大多数江苏本地人来选购加油车的时候点名只要江淮加油车，但是****后还是被东风的质量和价格所打动。
    按照小型加油车的比例来说，江淮加油车比东风加油车贵上个三万左右。并且东风公司全国各地都有售后点，每半径50公里至少有一个售后服务站，比江淮更方面快捷。
    因为考虑到东风底盘比江淮底盘更具优势，所以我们采购江淮底盘非常少，一直是东风位居****。
    需要订购加油车可以和我联系：159-7277-9113

东风多利卡7吨油罐车7吨加油车价格

该车为东风多利卡原厂*车底盘改装而成，底盘强度高，发动机为朝柴4缸120马力，带增压，东风五档变速箱，8.25钢丝胎，轴距3800mm，带前盘制动器、限速装置及ABS；罐体容积9立方，采用5mm厚板材制作，泵为负梁吊装式，可泵进泵出，便于操作，带电脑税控加油机，自动卷盘及15米加油管，大孔经罐口方便装卸，带来安全*的操作环境，使用寿命长等特点；配送两根输油管及快速接头两套，其他按厂家标配。

东风福瑞卡5吨加油车也正是为了满足这一需求而诞生的，它拥有6300升的燃油装载罐，罐体的尺寸也是达到了（长x宽x高）4000毫米X1700毫米X1100毫米，而罐体的材质也是采用的4.7毫米厚的碳钢制成，这要比一般的加油车还要厚上一些，可以为加油车提供更加安全的保障。

一、我国罐式*车发展现状

罐式车作为重要的物流设备，在汽车运输行业中的应用****其广泛。随着我国交通建设投入的加大，物流行业发展越来越快，这位我国*车发展提供了巨大机遇。罐式*车的****特性，特别是专项作业的功能，被各个行业领域所接受，在国民经济和社会发展中具有重要作用。目前，国内罐式*车生产企业，公告目录内有947家，大多为中小型企业，年产量小于1000辆的企业超过半数。

从罐式车销售量看，2006年销售30324辆，2007年销售44284辆,2008年销售67363辆，2009年销售79745辆，2010年销售124450辆，2011年销售107967辆，2012年销售76931辆，从2006-2011年的销售量可以看出，罐式汽车先是呈现出快速发展的态势，自2011年起，其销售量占*车整体比例出现了下滑，这与*整个的经济大环境是密不可分的。

在看到国内罐式*车取得成绩的同时，我们也应该注意到，我国罐式汽车发展仍然存在着一些亟待解决的问题，具体来说，有以下几个方面：

1、****产品缺乏自主开发能力

目前国内总质量30t、功率224kW(300ps)以下自卸车、箱式车、罐式车、半挂牵引车等运输类*汽车底盘基本可以满足市场供应，但是，一些技术含量较高、结构要求较复杂、批量较小的作业类*汽车底盘如八米三以上的混凝土搅拌运输车、大型混凝土泵车、224kW以上的半挂牵引车、40t以上的起重汽车、大型消防车等底盘具有少量供应且品质不高。像飞机牵引车、罐式车等要求特殊的一些*汽车底盘，目前基本是空白，主要依靠进口。

2、技术水平落后、产品结构失衡、发展不均

目前，国内罐式*车从技术工艺角度看，有引进、消化和吸收，也取得了一些进步，但是通过外品牌相比，仍然存在很大的差距，可以说主要还是停留在模仿阶段，同质化现象十分普遍，*车的品种还较少，雷同现象十分严重。表现在核心技术缺失，重、中、轻、高、中、普、特、新比例失调，大多数企业只能生产中型普通*车、其他类型的*车产量仍较少且能能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产罐式*车还不够多，这些都严重影响了我国罐式*车行业的结构调整和产业升级。

3、关键部件无法自主生产
到现在为止，国产罐式*汽车底盘还十分匮乏。我国生产的*车，仍大多是采用东风、解放、斯太尔、依维柯等普通载货(客)车底盘，经过调整轴距等小幅度的改动进行改装的，根本谈不上****车*底盘的技术储备;生产出的大部分罐车车仍基本是技术含量低、售价低的劳动密集型的普通罐车，如低吨位加油车、半挂牵引罐车、运输罐车等。即使目前国内厂家生产的比较****的斯太尔系列汽车底盘，其技术在国际上已经显得很落后，在国际竞争中处于非常被动的地位。

4、受相关行业发展水平的制约

我国罐式*汽车*装置的关键部件总体水平不太高，如液压件、泵类、阀类、控制仪表等还未达到较高的技术水平，制约了高水平*汽车的研发生产

5、行业规模偏小，市场集中度低

总的来看罐式*汽车企业近年来市场表现良好，但规模小、技术力量薄弱，依然是*车企业普遍存在的问题。同一类产品有数十家企业生产，一家企业又生产很多类产品，与发达*同一类产品****多是三五家企业生产，一家企业****多也只生产几种产品形成了鲜明对比。市场集中度不高，*汽车企业生产不“专”。

东风劲卡油罐车在车型方面保持上代的霸气设计，宽大厚重力量感强烈。新设的前脸设计，线条更加流程，层次感也更强，更富有时尚气息。新300C通过细节的改进对力量感的诠释增添了更多新意。外形尺寸：5995×1980×2350，轴距3300mm，车身庞大，****的车内空间。内饰方面，设计风格简约实用，内饰的质感和豪华性设置非常*。风格*的仪表设计以及多功能方向盘，显著提升科技感。选料做工豪华细致。动力方面，是采用朝柴95马力发动机，5档变速箱，动力强劲，行驶平顺，经济性优良，跑山路爬坡都非常有力。

东风153油罐车东风*后四油罐车东风紫罗兰*轴加油车

    3吨加油车大优势，厂家*，加油车主用于轻质燃油，柴油，汽油等运输，主要功能包括吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。加油车由底盘，取力器，齿轮油泵，罐体和管网系统组成。底盘主要采用东风，解放和福田公司各类底盘。管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。油罐车配置：底盘发动机一般有朝柴、玉柴、锡柴、大柴、上柴、滩柴、康明斯等几种；罐体材质一般为4-6mm厚钢材；税控加油机一般有恒山加油机、贝林加油机、三金加油车、正星加油机等；15米自动回收卷盘；标准加油枪；两根4-6米输油管。

1、所有加油车标配电脑税控加油机，配带15米加油卷盘。

2、根据用户要求，可安装齿轮泵、离心泵、不锈钢泵，寒冷地区用户可以选装加热管道和保温层。加油车罐体可以设计成椭圆罐体或者方形罐体。

3、罐体可以*分仓，用于分装不同的燃油。管道结构可以按照客人要求设计实现泵进、泵出过表，泵进、泵出不过表，自流过表、不过表等功能。

4、加油车尾部标配一个自流阀，可以按照用户要求加装两到三个自流口。

5、加油车计量可采用单计数流量表或者双计数回零流量表，流量表可选装宁波表、合肥表、重庆表等；

东风天龙*轴油罐车东风天锦加油车东风天龙*后八油罐车

加油车常规配置：底盘、前盘式制动、限速、ABS、行车记录仪（带GPS），罐体带一个欧标罐口，海底阀（紧急切断阀），导静电线盘，罐顶升降护栏。

该车为东风多利卡原厂*车底盘改装而成，底盘强度高，发动机为朝柴4缸95马力，轴距3300mm，带前盘制动器、限速装置及ABS；罐体容积5.15立方，采用5mm厚板材制作，泵为负梁吊装式，可泵进泵出，便于操作，带正星电脑税控加油机，自动卷盘及15米加油管，大孔经罐口方便装卸，带来安全*的操作环境，使用寿命长等特点；配送两根输油管及快速接头两套，其他按厂家标配。

怎样辨识油罐车的优劣?

随着经济的发展，各行各业都发生价格的竞争，油罐车也不例外。不少的商家打着打折优惠的名头吸引客户，那么怎样才可以在优惠的情况下购买到****的油罐车呢?

****，看油罐车底盘是否为原装底盘，油罐车组装底盘比原装底盘便宜8000元左右。原装的底盘有资质，而且有相应的*手册，能够在之后的*中提供相关服务。组装底盘则没有。
第二，检测油罐车是否是发动机*底盘，同一款底盘，同型号的发动机小马力改成大马力是好多无良商家经常用的手段，这样受害的****终是消费者。
第三，就是要注意底盘出厂时间，是否是库存油罐车。好多经销商就是在底盘公司低价购买库存底盘，再翻新卖给客户。
其实商人****追求的就是利益，因此在商家抛出优惠的招牌时，客户就应该冷静面对，从优惠的油罐车找到需要的****汽车。油罐车厂家

合法的流动加油车必须安装下边的配置（高配车型：防溢流探杆，废弃回收装置，欧标罐口，下装油口，油气回收）

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销售经理：宫经理

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购车流程：

1：购车洽谈。通过电话联系或实地考察洽谈车辆型号、价格和相关配置要求。

2：签订合同。双方签订车辆购销合同并预付合同定金（传真签订合同、实地签订合同均可）。

3：安排生产。我公司根据合同要求，安排车间生产。

4：交付车辆。车辆交付验收，支付车辆余款，完成相关手续

公司账户：湖北程力*汽车有限公司

公司****行：随州市建行曾都支行 

公司账号：4200  1813  6620  5000  3420

公司法人：程阿罗        

公司地址：湖北省随州市南郊平园岗程力汽车工业园 。