7.4吨不够轻 2017年的6乘4该咋造

    在921新政的*催化下，各个整车厂商都在竭尽全力地打造更轻的6×4牵引车。奇怪的是，“轻量化”这个词仿佛从未被重视过一样，一时间反而成为了新鲜事物，原先动辄9吨以上的车头瞬间*1吨多，而这场没有硝烟的*也完全沦为了吉尼斯纪录式的数字比赛。

雪中送炭 轻量化毕竟是好事

    不得不说，货运行业本身就是一个充满辛酸的领域，****能让人聊以慰藉的除了回家吃顿饺子之外，就只有经济上的回报了。在车货总重被压缩了6吨后能看到如此轻量化的牵引车，也****是当下卡车市场有效的*剂，正所谓雪中送炭、急人之困。    

当下的“轻量化”只限于改装范畴

    所以车辆本身并不是*的新车，厂商宣称的“轻量化”也只限于零件改装的范畴，其中的配件随便找一个维修站都可以买得到，车主完全可以实现*更换。这样的做法与当年珍珠港战役时，日本神风*去完卫生间再开飞机以节省航空燃油的做法没有本质的区别。

2017年的6×4牵引车究竟应该什么样？

    预计在2017年的车市，*重新设计的轻量化的6×4牵引车才将会大量出现。而在后续的新车中，驾驶室和车架的改造预计将会是这场“轻量化战役”的关键部分，也能体现厂商的自主设计能力。卡车驾驶室的零件众多、功能复杂，同时减重的着力点也非常丰富。

    而大架方面，通过优化支柱结构可获得明显的减重效果。与此同时，新车需要在保证承载性能的前提下降低车重，以铝制后桥和铝合金拉杆为代表的铝材应用也会进一步增多。

    需要提到的是盘式制动，由于受到了价格方面的阻碍，这项配置在当今的中国市场并没有*普及，部分车型甚至在前轮上都还是鼓式制动。然而盘式制动不仅能为用户带来更加强劲的刹车性能，在重量上也比鼓式刹车更有优势。而在明年，搭载全车碟刹的牵引车将会大批量在市场中出现。

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