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宝马X5遥控*失灵

一辆10年款宝马X5运动型多功能车，行驶里程8.8万公里。客户反映车辆用遥控*无法开启和闭锁车门，上车时只能用机械*打开车门，但使用遥控*可以正常起动车辆。

检查分析；*插入*槽后，可以正常起动车辆。用宝马*诊断仪检测，有CIC主机与SDARS天线座之间连接断路的故障码

经过查阅有关资料得知，宝马X5这款车的外部遥控*天线和收音机天线集成在一起，并将其命名为择优多相天线，安装在行李舱盖上端。该天线同时负责接收收音机信号和遥控*信号，并将收音机信号传递给车辆通讯系统（CIC），将遥控*信号传递给便捷进入及起动系统（CAS）。当按压遥控*时，择优多相天线会接收并识别遥控信号，然后发送给CAS，再由CAS控制中控锁。

根据工作原理分析造成故障的可能原因有以下几种。

①*本身故障，电量不足或者按键失灵。

②择优多相天线线路或者本身内部故障。

③CAS故障。

拆开遥控*，测量遥控电池电压，为2.8V，电压偏低，于是更换了遥控*电池，装配好电池后，按压遥控按钮，车辆还是没反映，当站在车辆后部按压遥控按钮时，车辆中控锁有时能有反映，锁配*哪里有，于是排除遥控*本身故障。

接下来根据相关电路图检查择优多相天线，天线供电未见异常，线路插头未见异常，信号线也未见断路情况。既然天线的线路没有问题，那就是择优多相天线未能识别到遥控*信号。

故障排除；更换择优多相天线，经过反复测试，遥控*能够正常打开的关闭中控锁，车辆也能够正常起动，故障排除。

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奥迪Q5无*进入、无*启动失灵

一辆行驶里程约两万km的12年奥迪Q5 2.0T。该车无*进入，无*启动失灵。

故障诊断：客户来店抱怨无*进入车门和启动都失灵无法使用，连接VAS6150B检测到J393中有00532 001电源上限被超过的故障。检测蓄电池电压及发电量一切正常，读取J393控制单元数据块1，显示供电电压为15.4V，供电电压不正常。而蓄电池电压12.7V，检查J393控制单元供电插头没有烧蚀痕迹，拔下插头测量电压为12.6V，电压正常，判断控制单元J393损坏，更换J393后故障消除。故障排除：更换*系统控制单元J393。

奔驰CLS350停放一段时间后遥控器无法解1锁

一辆行驶里程约十一万公里，装载M272发动机的09款奔驰CLS350。车辆停放较长一段时间后，遥控*不能解1锁，只能用机械*开启车门，无法启动车辆。

故障读取，检查发现蓄电池严重亏电，加电启动发动机，发动机能够启动着机，且发动机运行一切正常，由此推断该车蓄电池存在漏电现象，长时间停放后，蓄电池严重亏电，以致无法遥控解1锁，且发动机无法启动。

用故障检测仪检测，发现多个控制单元内存储了电压过低的历史故障信息。把万用表（选择20 A直流挡）串联在蓄电池负*接线柱与负*导线之间进行整车电器的漏电测试，测得该车的静态电流为225 mA，远高于50 mA，推断该车网络系统中的某个节点失去了低耗能休眠功能。

采用“拔熔丝法”诊断，当拔下后SAM上的熔丝F3后，静态电流恢复正常，为25 mA～30 mA。查询WIS维修系统，得知熔丝F3为停车辅助控制单元和电视调节器控制单元供电。装复熔丝F3，脱开停车辅助控制单元导线连接器，静态电流仍为225 mA；脱开电视调节器控制单元导线连接器，静态电流降为20 mA，由此推断电视调节器控制单元失去了休眠低耗能作用。

排除方法：更换电视调节器控制单元。

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