轨道交通EMC测试-北京凌赫高科-轨道交通EMC测试原理

系统发生电磁兼容的问题

敏感设备敏感设备（Victim），是指当受到电磁骚扰源所发出的电磁能量的作用时，会受到伤害的人或其它生物，以及会发生电磁危害，导致性能降级或失效的器件、设备、分系统或系统。许多器件、设备、分系统或系统既是电磁骚扰源又是敏感设备。敏感设备是对干扰对象总称，它可以是一个很小的元件或一个电路板组件，也可以是一个单独的用电设备甚至可以是一个大型系统

做电磁兼容检测到底为了什么？

为了人身和某些特殊材料的安全　

电磁波通过与电爆装置的控制电路感应耦合，形成的干扰电流可能引起电爆装置的暴炸。因此GJB786中规定，轨道交通EMC测试原理，电引暴器导线上的电磁干扰感应电流和电压必须小于不发火电流和电压的15％。另外，各种燃油在强电磁场的作用下（直接照射、电火花、静电放电）有发生燃烧和暴炸的危险；电磁能量通过对**的物理化学作用会产生*的生理效应。因此，为了人身和某些特殊材料的安全，GJB786中还规定，电子设备的电磁辐射量连续波的平均功率密度不允许超4mW/cm2，脉冲波的平均功率密度不允许超过2mW/cm2。

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电磁兼容测试的实质是什么？

射频场感应的传导*扰度测试

通常情况下设备的引线长度可能与干扰频率的几个波长相当，这些引线就可以通过传导方式对设备产生干扰，没有传导电缆的设备不需要做此项测试。

在通常情况下，轨道交通EMC测试报告，被干扰设备的尺寸要比频率较低的干扰波的波长小的多，相形之下，设备引线的长度可能达到干扰波的几个波长，这样，设备引线就变成被动天线，接受射频场的感应，变成传导干扰*设备内部，终以射频电压电流形成的近场电磁场影响设备工作。

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