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益高电动车辆制造有限公司成立于1998年,系中外合资企业,于2007年改制民营企业,厂房面积35000平方米,主要从事非公路用电动车的开发及生产,现有产品电动观光车、高尔夫车、工程车等系列产品十八种,已销往北京、上海、深圳等国内各大省市,并出口到意大利、美国、日本、加拿大等四十八个*。

益高电动车采用美国电动车制造技术,在清华大学等多位*指导下,按照汽车标准设计、制造,是目前国内*的非公路用电动车。其关键部件是进口或委托国内*厂家专门开发的,所以产品具有同类进口车的质量,而价格却远远低于进口车。









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4月14日,国度标准化管理发布《低速四轮电动乘用车技术条件》征求意见稿,稿件一经发布即在电动车行业引起轩然大波,大家都在推测下一步低速四轮电动车的开展方向。不过这一政策的发布应该是给低速电动车行业送来福音,给各大厂商吃了一剂定心凡,起码咱有时机“转正”,出路还是一片黑暗滴!

近几年国度针对新动力方面的政策扶持力度加大,各种优惠补贴措施让部分前沿企业沾了不少光,一些传统汽车企业借势转型,在新动力电动上占得先机。而外围企业也看到了低速电动的大好形势,像“格力”“杉杉”都瞄准了低速电动这块大蛋糕。可见,低速电动行业已成为“黄金地盘”。

那么低速电动四轮是在怎样的条件下成为市场焦点呢?

第--,我国资源匮乏,开展节能资源,可以紧张资源与人口的矛盾,促进经济健康开展,维护社会安定调和。

第二,环境保护。人类由于过度攫取自然资源,毁坏环境而受到惩罚。以前是“既要绿水青山,也要金山银山”,现在是“宁要绿水青山,不要金山银山”。已把环境放在*。

第三,客观条件需要。低速四轮电动主要市场在三四线城市以及城乡结合部,这些经济开展较慢,但在互联网的驱动下,人们崇尚“享受生活,活在当下”,安慰了低速四轮电动的整体消费力度。低速四轮有各类政策优惠补贴,市场价钱也在工薪*能接受的范围。

国度科技部863方案电动汽车重大科技专项特聘*王秉刚预测,低速电动车一旦“转正”,或将带来千万辆级的市场规模。由于电动车行业标准滞后,虽然市面各类四轮低速电动乘用车层出不穷,但少数消费者还处在张望状态。一旦标准获批,厂家定制改装电动老爷车,将有力的安慰市场,打通车企与消费者之间的障碍,促进电动车企久远健康开展。

在市场管理上要加把劲

产品准入问题一经解决,剩下的就是市场管理了。国度应该采取分类管理办法,比如是否需要、能否允许低速车辆在限速路途上行驶等,这些都需要作出明白的标准。

低速电动车行业开展任而道远,景区电动老爷观光车价格,需要、企业以及社会群众共同努力,查漏补缺,及时发现问题解决问题,保护消费者利益,厂家供应电动老爷车价格,保证电动车行业有序开展。

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