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活塞高度

活塞的高度正在逐渐缩短，活塞直径许多已大于活塞高度；压缩高也不断缩短，活塞上的这些改变，缩短了机体和整机的高度，提高了机体和整机的刚性，减小了发动机体积、重量、金属消耗量和成本，矿山机械配件批发，而且减小了往复运动质量、惯性力和主轴承负荷。另外，活塞高度缩短以后，活塞组重量也可减轻。发动机各活塞组总重量一般占整机重量的1.2～3.0%。

船机活塞敲缸的主要原因有哪些

(1)活塞同气缸壁的空隙太大。WD615系列船机活塞裙部和气缸的标准空隙为0.143-0.182，蕞大磨损*限为0.35—0.40。

(2)船机发动机运转一段时间后，气缸活塞发生磨损，矿山机械配件电话，加之润滑欠好，矿山机械配件价格，活塞和气缸的合作空隙因为磨损而*，并在*道气环略下处呈现较严峻的台阶，舟山矿山机械配件，使活塞敲击气缸宣布异响。

(3)活塞裙部和气缸在运转一段时间以后，磨损严峻，形成严峻失圆而敲缸。

活塞型面：

活塞型面对发动机性能和可靠性影响*大，因此在设计新发动机时确定活塞型面是一项重要的研究课题。活塞型面对气缸壁的摩擦、由活塞敲击引起的噪声，以及环隙对冷油机中碳氢化合物的形成和对柴油机中空气利用和压缩比均有重要影响，直接影响发动机的性能。活塞型面又与拉缸、擦伤以及裙部变形而引起机油耗*和窜气量*密切相关，直接影响发动机的可靠性。