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预臭氧化法 预臭氧化处理情况下，从接触室排出的气体再重新喷射到尚未臭氧处理过的水里(参见图5-28)。在采用臭氧化处理作为饮水处理一步的情况下，预臭氧化阶段的臭氧吸收率可再一次达到90％。问题依然存在，不过此刻尾气臭氧浓度又降低了9／10，例如2.08×10—5mol／L(0.1g／m3)取代2．08×10—4mol/L(1g／m3)。 由于进行预臭氧化处理的原水含有快速反应的溶解物质和疏松物质，尾气里的臭氧能被大量分解。然而，大多数现有水处理厂均未设计有此种用法，因而原水取水口往往是远离臭氧化处理厂。

LNG装载机的特有优势

近年来，LNG装载机之所以倍受追捧，在于他具有燃油型装载机不具备的显著优势：

液化天1然气装载机以清洁能源LNG为动力，LNG几乎不含硫、粉尘和其他*物质，燃烧后的颗粒物排放量比柴油机少50~70%，一台5吨级LNG装载机工作8小时可比一台同规格的柴油装载机减少150Kg的CO2排放，所以，货车尾气净化器价格，使用LNG作为动力燃料能给我们带来很好的社会效益，横及万家，纵贯千秋。

温度对催化剂来说很重要，只有达到合适的温度，才能使化学反应的速率达到要求。这也是为什么在汽车尾气排放检测中，冷启动时收集到的气体是很重要的一项检查，临沂货车尾气净化器，因为发动机刚启动，排气温度低，催化剂活性较低，货车尾气净化器厂家，污染物无法*转化。

基底载体（substrate）

催化剂的基底形似马蜂窝状，货车尾气净化器图片，为的是在有效的空间内，尽可能大的增加与废气的有效接触面积。就像这个样子。孔的密度不同，反应效果也不同。