三一吊车维修资料-三一吊车维修-现松维修 吊车维修

可怜虫KOMATSU，50多年日本老品牌，三一吊车维修，吸收大量欧美技术，水准平均，动作温柔，无明显缺点，耐操.

小松进入中国市场比较早，国产件比较多.发动机是国产康明斯贴牌小松的(油耗比较大)，行走马达是上海帝人的(一般4000小时就容易出问题)，机器电器元件设计落后.优点是液压泵工作平稳，液压系统比较好.

小松吊车维修中的常见故障:

小松吊车自动熄火、小松吊车冷机大泵异响、小松吊车做动作憋车、小松吊车掉速、小松吊车冷车憋车、小松吊车无力、小松吊车空调不制冷、小松吊车冒烟、小松吊车升大臂慢、小松吊车行走憋车、小松吊车液压油温高等.

小松吊车空调不制冷维修(pc220-6为例)

原因:

1 压缩机缺氟或者是漏氟.

2 小松吊车空调压缩机电磁离合器不吸合，压缩机不工作.

3 冷凝器风扇不转，不散热.

4 压缩机磨损拉缸或者是抱死.

故障检查:

1 首先，打开空调面板A/C开关，听空调压缩机电磁离合器有"嗒嗒"吸合声，电磁压缩机可以工作;

2 查看冷凝器，发现冷凝器风扇不转动，三一吊车显示器维修，检查冷凝器风扇接线，发现封三链接插头没连接.

3 原因;冷凝器风扇不转，线路断路.

4 维修方法;将主线束CN-M35插头与风扇电机CN-M35插头连接.

小松吊车维修—挖掘机收小臂无力(小松200-7)

日立吊车憋车故障的排查过程：

1.查关故障记录，三一吊车维修资料，P模式发动机转速，前后本泵压数据如下：前泵泵压：346kg/cm2，后泵泵压：352kg/cm2，发动机转速高速：2050rpm，低速：1033rpm都没有出现异常值。

2.检查清洁空气滤芯、涡轮增压器，没有发现异常情况。检查柴油油路，更换柴油滤芯，故障还是有。

3.据了解用户泵控制被盗自行更换过泵控制器及喷油器，进行发动机断缸实验未发现异常情况。

4.进入监控面板，P模式检查前后泵PC-EPC输入电流数据：低速时前泵PC-EPC输入电流为870mA，低速时后泵PC-EPC输入电流为890mA，高速时前泵PC-EPC输入电流为860mA，高速时后泵PC-EPC输入电流为440mA都没有异常现象。

5.打开泵控制器备用开关，试机重负荷挖掘故障消失，判断为泵控制或者电路故障。发动机高速时检测泵控制器C02接头，96号针脚的输出电压出现异常值。

故障解决办法：

因为转速传感器，三一吊车维修故障，泵压传感器都没有异常情况，这时可以判断为泵控制器故障问题，这里建议更换泵控制器和全车线速。

吊车发动机掉速原因及维修

故障现象:

吊车作业出现发动机掉速现象，如果掉速厉害可能会导致挖机熄火.(一般情况下挖机掉速200转以上，都可以认定为吊车发动机掉速故障)

齿轮

1、 齿轮轮齿折断

2、 轮齿磨损达原厚15~21%

3、 齿轮裂纹

4、 因‘键滚’使齿轮键槽损坏

5、 齿面削落面占全部工作面积31%，及削落深度达齿厚10%。

1、工作时产生冲击与振动，继续使用损坏转动机构

2、运转中有振动和异常声音，是超期使用，安装不正确所致

3、齿轮损坏

4、使吊重坠落

5、超期使用，热处理质量问题

1、更换齿轮

2、更换齿轮

3、对起升机构应作更换，对运行机构应做修补

4、对起升机构应作更换，谁运行机构课新加工键槽*

5、更换

轴

1、 裂纹

2、 轴弯曲超过0.5mm/m

3、 键槽损坏

1、 材质差，热处理不当，导致损坏轴

2、 导致轴径磨损，影响传动产生振动

3、 不能传递扭矩

1、 更换

2、 更换或校正

3、 起升机构应作更换，运转机构等课*使用

车轮

1、 踏面和轮幅*有疲劳裂纹

2、 主动车轮踏面磨损不匀

3、 踏面磨损达轮圈原厚15%

1、 车轮损坏

2、 导致车轮啃轨，车体倾斜和运动时产生振动

3、 车轮损坏

1、 更换

2、 成对更换

3、 更换

车轮

4、轮缘磨损达原厚度50%

4、由车体倾斜、车轮啃轨所致、容易脱轨

4更换

制动器