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蜗杆传动的主要失效形式是胶合和磨损。闭式蜗杆传动以胶合为主要失效形式,开式蜗杆传动主要是齿面磨损。由于目前对胶合和磨损的计算尚无成熟的方法,故仍按齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度进行条件性计算,只在许用应力数值中适当考虑胶合和磨损的影响。蜗杆传动的主要问题是摩擦磨损严重,是设计中要解决的主要问题。蜗轮磨损、系统过热、蜗杆刚度不足是主要的失效形式。

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1、表面淬火

常见的表面淬火方法有高频淬火(对小尺寸齿轮)和火焰淬火(对大尺寸齿轮)两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时,其效果很好。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材,齿面硬度可达45~55HRC。

2、渗碳淬火

渗碳淬火齿轮具有相对较大的承载能力,但必须采用精加工工序(磨齿)来消除热处理变形,以保证精度。

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减速机安装调试的步骤:

(1)对减速机的主要配合尺寸进行测量,选择装配。

(2)选择适当的装配方式.按照与拆卸相反的顺序进行组件、部件的装配及推钢机的总装。

(3)传动齿轮、齿条、压轮、导轮、托轮、齿式联轴器加足润滑脂,增速器、减速器、制动器液压缸按标准加足润滑油或液压油。

(4)接通润滑管路,盖好安全防护罩。

(5)单体无负荷试车,推钢机应运行乎稳、无异响。

(6)调试完毕后,清理检修现场,整理和分析检测减速机数据及备件消耗情况。




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