唐山汽车零部件装配-昆山英盛华自动化-成套汽车零部件装配线

汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成*化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量*益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，*将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年，唐山汽车零部件装配，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。


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市场壁垒

（1）整车零部件采购体系进入壁垒整车厂与零部件企业之间金字塔形的配套关系形成了整车和汽车零部件企业之间较为固定的互相依赖关系，其合作关系较为牢固。新进入企业取代原有的配套供应商较为困难。

（2）质量体系认证、工艺过程审核和产品认可壁垒主机厂商对零部件配套企业要进行严格的选择和控制。首先，零部件企业必须建立主机厂商的国际认可的第三方质量体系，如ISO/TS16949；其次，主机厂商还要对零部件配套厂的各个方面（如QCLDM-质量/成本/物流/研发/管理五方面）进行严格的打分审核，汽车零部件模架装配，并进行现场制造工艺审核；后，自动化装配汽车零部件公司，每一种配套产品都要经过严格的质量审核，并经过持久的产品装机试验考核。

（3）技术壁垒汽车零部件生产企业在生产过程中大多形成了*的生产工艺，成套汽车零部件装配线，这些生产工艺在提高产品性能、产品可靠性、生产效率及降低成本方面具备*的竞争优势。此外，主机配套市场要求供应商具备较强的新技术、新产品开发能力，主动参与整车制造商的产品同步开发。

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