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涂装生产线操作注意事项

一、涂装生产线上应注意被涂物件的装挂。预先通过试浸来设计挂具及物件在涂装生产线上的装挂方式，保证工件在浸涂时处于*佳位置。被涂物的平面应接近垂直，自动喷漆流水线设备，其他平面与水平呈10°-40°角，使余漆的涂装面上能够较流畅地流尽。

二、在涂装生产线上涂装时为防止溶剂在车间内的扩散和尘埃落入漆槽内，喷漆流水线设备，浸漆槽应保护起来。

三、大型物件在涂装生产线上浸涂后，滁州喷漆流水线，应待溶剂基本挥发后再送入烘房。

涂装设备涂装时咬底的原因及处理方法

　　一：原因

　　1.底层与面层不配套，如硝基底漆，聚酯面层。

　　2.底层未干就涂面层涂料。

　　3.底漆层过厚。

　　二、解决办法：

　　1.底层与面层涂料注意配套使用。

　　2.同一类型的涂料，底层实干后再涂面层涂料。

　　3.不宜过厚，一次涂层不超过80μm。

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电泳涂装法

我国开发电泳涂料和涂装技术已有近30年的历史，在1965年上海涂料研究所开发成功阳*电泳涂料，随后有些涂料厂也相继试制成功。到70年代我国汽车工业中已建成几条汽车零部件阳*电泳涂装线。di一代阴*电泳涂料由当时的部wu四研究所（现改为五九所）于1979年首先研制成功，并在产品上得到了一定的应用，上海涂料所、兰州涂料所、沈阳、北京、天津等漆厂也做了大量阴*电泳涂料的开发工作。在六五期间我国涂料工业从日本、奥地利和英国引进了阴*电泳涂料的制造技术和涂装技术，di一条流水生产的汽车车身阴*电泳涂装生产线于1986年7月在一汽车身厂投产，随后同时引进的二汽驾驶室和济汽车身阴*电泳线相继投产，在我国汽车工业中形成采用阴*电泳涂装替代阳*电泳涂装之势，到1990年底已建成投产的阴*电泳涂装线有21条（其中车身涂装线16条）。到1994年底投产的已接近40条，几条生产能力10万辆以上的引进阴*电泳涂装线（如一汽—大众汽车有限公司捷达线生产能力30万辆电泳槽300立方米、上海—大众汽车有限公司、天津夏利汽车有限公司等大槽电泳线）已于1995、1996的建成投产。