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燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法：

1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭

这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻*状态当无光照射时电阻值上升呈高阻*状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻*则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。

电离电*：用于燃气燃烧器上。程控器给电离电*供电，如果没有火焰，电*上的供电将停止，如果有火焰，燃气被其自身的高温电离，离子电流在电*、火焰和燃烧头之间流动，离子电流被整流成直流， 并通过接地的燃烧器外壳到达火焰继电器使之工作，以保证燃烧器后序工作顺利进行。如果电离电*发 生接地现象，那么产生的电流是交流而非直流的，火焰继电器将不工作，程控器锁定。另外，电离区火焰不稳定也会引起火焰还存在时燃烧器断路，可能是因为空气燃气比不合适，可以通过调节空气量或燃气量来解决，也可能是燃烧头上空气燃气分布不均匀，晋中低氮燃烧器，可以通过调节燃烧头的位置来解决。

燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个基本的条件：

一是要有雾化良好的柴油，低氮燃烧器公司，二是要有高压火花。前者要求柴油泵供油量充足，低氮燃烧器价格，喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差，低氮燃烧器厂，形成精细的油雾，点火期间送风量宜小，防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量，两点火电*间隙在3~5mm，且两电*间绝缘良好，火花能顺利跳过电*间隙点燃柴油油雾。