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变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它担任将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改动发动机和车轮之间的传动比，完成装载机的行进和后退挡操作，并可完成在发动机作业的状况下堵截传给行走设备的动力，以习惯装载机作业和行进的需求，便于发动机的起动和泊车安全。

轮式装载机的变速箱的毛病要怎么防止？

但在装载机作业过程中，50装载机变速箱价格表，由于运用和养护不妥而构成的变速箱毛病率一向居高不下，特别是运用中不严格遵守修理养护规程，缺少及时地查看和平常养护，会加快变速箱的损害和毛病的构成，乃至会扩展毛病成果的危害性。

一、防止性养护的意图１、经过对装载机运转的盯梢查看，批发30装载机变速箱总成，有计划地停机，做好变速箱的养护和修补组织。２、防止首要机械毛病和与之有关的零部件损坏，在毛病萌生之前就进行修补，以节省很多修理本钱。３、使整机零部件具有较长的运用寿数，进步设备机台效益，坚持杰出的作业功能。４、下降修理难度和作业量。

二、轮式装载机变速箱的常见毛病及缘由１、挂挡时，不能顺畅进入挡位。缘由有：（１）压力阀压力过低；（２）液压泵作业不良，密封欠好；（３）液压管路阻塞；（４）离合器密封圈损坏、走漏；（５）挂挡阀杆不到位。２、变速箱变速时，挡位脱不开。缘由有：（１）活塞环胀死；（２）离合器冲突片焚毁；（３）离合器回位绷簧失效或损坏；（４）回油管路阻塞。

３、已挂上挡，但装载机运转乏力，乃至不能行走。缘由有：（１）冲突片磨损严峻，空隙过大；（２）离合器主动倒空阀密封不严，使压力下降；（３）换挡操作阀管路阻塞；（４）堵截阀不能回位；（５）变速阀定位绷簧疲惫或折断，钢球跳动；（６）离合器活塞环，密封圈磨损严峻，使走漏严峻。

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装载机行驶无力甚至无法行驶，一般故障原因可能有以下几个方面：变速箱中液压油不足，或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱使用规定的液压油，比如8号液力传动油或者厂家的液压油，不允许用普通液压油代替。油底壳中的油滤芯堵塞，导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器，常见的故障就是油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞。

变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。

自动变速箱常见问题

行驶中有冲击的感觉；车辆打滑，加速无力，起步无力，甚至无法起步；入档、换挡冲击，入档熄火；轴承、差速器、主转动齿轮、油泵等液压系统异响，所以自动变速箱维修要根据车子的不同问题做出不同的对应措施。可以把自动变速箱的维修过程分三步：拆卸前、拆卸时、后期解体与装合。

自动变速箱拆卸前：在拆卸自动变速箱之*定要查找库存是否有对应的自动变速箱型号，在不能保证起码的易损件和必换件都充沛的情况下，临工装载机ZF变速箱多少钱，不建议立即拆卸解体。可先放干变速箱机油，卸下优盘，检车残油品种的杂质部分，在正常情况下，含有深褐色或褐色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵、单向离合器、齿轮机构磨损，从而进一步判断车子的故障。

自动变速箱拆卸时：因车身底板形状个位置的限制，直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够，可靠的办法是连同发动机一同从车下。把自动变速箱拉离发动机时，应该沿着轴向拉动，克伴以绕轴线的顺和反方向转动，但不得上下左右摆动，以免损坏自动变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接比分的表面状况与配合。

后期解体与装合：首先准备好工具及盛放各类零件的小盒子，在干净平整的操作台上进行解体，从前部油泵开始，从前至后，由外向里逐步进行，并做好记录。在拆卸的时候，一定要记住不能用撬棍和铁器直接敲打，因自动变速箱壳体大多数用铝合金铸成，在拆卸液控阀体是防止上下阀体分离时滚珠、卡环等掉地，要准确记住正确位置，拆卸单向离合器要注意正确配装方向，装合时不能颠倒，零件拆卸后应用洗净，确保各元件的清洁。