阿克苏高温风机-淄博运通风机-节能高温风机

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对于采用纵向通风方式的公路隧道，在确定了其需要的空气量后，使可以计算用于克服隧道中全部空气阻力所需要的射流风机的推力，隧道中的空气阻力主要由以下各项阻力组成。

1.隧道进口、出口空气阻力

隧道进口、出口空气阻力pen，阿克苏高温风机，ex通常取为隧道中空气动压的1.5倍，如果隧道进口置有流线型喇叭段结构，出口置有扩散结构，则此项阻力会小些。

pdt=1/2ρV2T

式中　pdt——隧道空气动压，节能高温风机生产商，Paρ——空气密度，kg/m3VT——隧道中空气平均流速=qT/VT，m/sqT——隧道中空气流速，m/sAT——隧道截面积，m2

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4、所有零部件经防腐处理，涂两层防锈底漆，一层面漆。对特殊情况，可采用不锈钢电镀件等。

5、性能表中所列噪声值均为野外，距风机出口10米、45度角处测量的A声级。

4、所有零部件经防腐处理，涂两层防锈底漆，一层面漆。对特殊情况，可采用不锈钢电镀件等。

5、性能表中所列噪声值均为野外，距风机出口10米、45度角处测量的A声级。

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验台架量测推力T1一般为理论推力的0.85-1.05倍。取决于流场分布与风机内部及*的结构。风机性能参数图表中所给出的风机推力数据均以试验台架量测推力为准，但量测推力还不等于风机装在隧道内所能产生的可用推力T，这是因为风机吊装在隧道中时会受到隧道中时会受到隧道中气流速度产生的卸荷作用的影响(柯达恩效应)，可用推力减少。影响的程度可用系数K1和K2来表示和计算：

　　T=T1×K1×K2或T1=T(K1×K2)

　　其中T：安装在隧道中的射流风机可用推力(N)

　　T1：试验台架量测推力(N)

　　K1：隧道中平均气流速度以及风机出口风速对风机推力的影响系数

　　K2：风机轴流离隧道壁之间距离的影响系数