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燃料油中的硫主要有两种存在形式：而不通常能与金属直接发生反应的硫化物称为―活性硫，

包括单质硫、和硫醇与金属直接发生反应的硫化物称为―非活性硫，包括硫醚、二硫

化物、吩等。对于馏分而言，含硫烃类以硫醇、硫化物和单环吩为主，其主要来源

于催化裂化(简称FCC)。因此，要使符合低硫的指标必须对FCC原料进行预

处理或对FCC产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、吩、苯并

吩和二苯并吩等，旋喷器价格多少钱，其中二苯并吩的4，6位存在时，由于的位阻作用而使脱硫非

常困难，济南旋喷器，而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越复杂。

马达法辛烷值

马达法辛烷值（MON），是在以较高混合气温度下（一般加热至149℃）

和较高发动机转速（一般达900转/分）的苛刻条件下测得的辛烷值。

MON所用的设备与RON基本相同。但它们的测试条件不同。MON表示

在发动机重负荷条件下高速运转的*爆能力，研究法辛烷值表示

在发动机常有加速条件下低速运转的*爆能力。同一燃料气RON比MON高

5~10单位。

由于RON与MON都不能反映车辆运行中燃料的*爆性能。因此又

提出了*爆指数这一指标。

脱硫技术

近年来，随着机动车的增多，旋喷器品牌哪家好，汽车尾气已成为主要的大气污染源，酸雨

也因此更加频繁，严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此，

纷纷提出了更高的油品质量标准，旋喷器型号参数，进一步限制油品中的硫含量、

烯烃含量和苯含量，以更好地保护人类的生存空间。

随着对含硫*加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超标

及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱硫在资金及氢源上的限

制，对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。