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燃油供给系统采用博世CP3.4H 高压油泵，燃油压力提高到了2000bar，5WK96751C氮氧传感器，加以激光焊接而成的共轨管，可靠性更高。配备的9孔喷油器，拥有更低的焦化敏感度，受积炭影响更小，使动力释放更加充分。

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重汽国六产品拥有箱式和U型两种后处理布置结构，该车采用与车架平行的U型后处理器，并设有外壳保护；竖置电瓶箱壳体进行了一定的加强，5WK96680C氮氧传感器，驾驶员可通过旁边的扶手辅助登车；国六车型的尿素箱容积比国五更大，外形设计也更加规整，同时采用铝制支架来降低重量。

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重汽MC系列发动机采用的低EGR后处理技术是行业普遍采用的技术路线，究其原因，是由于低EGR率对发动机动力性影响较小，5WK96667C氮氧传感器，同时能减轻后处理系统的负担，尿素消耗量也比非EGR路线更低。在燃油经济性方面，虽然比非EGR路线略高，但低EGR路线的制造成本更低，对尿素的品质要求也没有非EGR路线那么苛刻