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发动柴油机工作不稳定的9个原因与处理措施原因分缸高压线顺序插错，现象：起动十分困难，起动后严重不稳，伴有回火和排气管放炮音，措施：重新按点火顺序插好分缸高压线。原因断电器触点间隙过大，现象运转不稳，有缺火停顿现象，越提高转速越严重伴有排气放炮音，措施：将触点间隙调至0.35~0.45mm原因：断电器触点间隙过小，现象：有停顿音，拉萨发动机，高转速时也无改善，点火线圈易发热，措施：同上项措施。

原因火花塞积炭，现象：在各种情况下都有现象，唯经大哄油之后或高速行使一段时间之后有明显好转，措施：拆下火花塞积炭或换较热型火花塞。原因分火头漏电，现象：起动困难，装载机发动机铭牌在哪个位置，起动后运转不稳，有声音不连续和排气放炮现象，做分缸高压线跳火检查时各缸均有断火现象，措施：检查分火头漏电，更换分火头。

原因分电压盖漏电，现象：发动柴油机不稳，有是火和回火现象，可以看到分电器盖上有"爬电"现象，潍柴装载机发动机怎么样，措施：换用新分电器盖。原因：分缸高压线顺序插错，现象：起动十分困难，起动后严重不稳，伴有回火和排气管放炮音，措施：重新按点火顺序插好分缸高压线。

原因断电器触点间隙过大，现象运转不稳，有缺火停顿现象，越提高转速越严重伴有排气放炮音，措施：将触点间隙调至0.35~0.45mm原因：断电器触点间隙过小，现象：有停顿音，高转速时也无改善，点火线圈易发热，措施：同上项措施。

发动柴油机汽缸内的异响可归纳为活塞敲缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声等几种。活塞顶与汽缸盖的撞击声活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。

其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力，且汽缸盖有震动。其主要原因有以下几种。曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击汽缸盖。因更换活塞时误装其他类似规格的活塞，或产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖。

在行驶途中，若遇到此类情况，急救办法是，卸下汽缸盖，加上一个汽缸垫，使缸盖升高而不致再发生碰撞。但有修理条件时，应立即进行修理，恢复其良好的技术状态。活塞环部位的异响活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。

活塞环的金属敲击声响。发动柴油机长期工作后，汽缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。

发动柴油机怠速不稳什么原因及解决方法燃油压力故障燃油压力过高或过低，会使喷油量增加或减少，使混合气过浓或过稀，燃烧不充分，造成发动柴油机怠速不稳。燃油滤清器堵塞、油泵滤网淤塞、燃油压力调节器故障、油泵供油不足、油管变形等都是导致燃油压力过高或过低的主要原因。

喷油量失准发动柴油机传感器或其线路故障，会导致ECU接收错误数据而发出错误信息，使喷油器喷油量失准，造成可燃混合气过浓或过稀，是造成怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计故障、进气压力传感器故障、节气门位置传感器故障（如图、进气温度传感器故障、冷却液温度传感器故障、氧传感器失效等。

发动柴油机怠速不稳什么原因及解决方法点火系统点火线圈与点火模块点火线圈与点火模块多数制成一体，其故障主要表现为火花塞不点火或高压火花弱。其主要原因有：点火模块出现故障，导致火花塞不能点火或点火后缺乏能量，从而导致某些气缸燃烧不完全甚至出现现象；点火触发信号缺失，60装载机发动机多大马力，点火模块供电或接地线松动；初级线圈或次级线圈存在故障。

高压线与火花塞高压线与火花塞故障是点火系统的常见故障。火花塞间隙过小或过大、火花塞被击穿、火花塞电*有积碳或烧蚀、火花塞绝缘体出现裂纹等都会导致发动柴油机点火。高压线电阻过大、外皮损坏漏电、分火头电*烧蚀等会引起点火能量下降，导致或异常燃烧现象。

点火提前角失准点火提前角＝基本点火提前角＋点火提前角修正角，基本点火提前角是一个确定的数值，点火提前角修正角应根据发动柴油机的负荷、转速、冷却液温度、节气门开度、进气压力与温度等数据来确定。