北斗车辆监控管理系统-莱芜车辆监控-九合物联(查看)

用户则用GPS接收机来测定从接收机至GPS的距离，并根据星历所给出的观测瞬间在空间的位置等信息求出自己的三维位置、三维运动速度和钟差等参数。现代测距实质上是使用无线电信号测量其传播时间来推算距离。可以测量往返传播延迟，也可以测量单程传播延迟。往返传播测距即主动测距，要求与用户均具备收发能力。伪距法单点定位，莱芜车辆监控，就是利用GPS接收机在某一时刻测定与4颗以上GPS的伪距，及从导航电文中获得的瞬时坐标，采用距离交会法求出天线在WGS-84坐标系中的三维坐标。

车载GPS设备应耐高、低温，车辆监控系统，有防尘和防震措施。车载GPS设备安装要隐蔽和伪装，防智能分子*。车载GPS设备有IC卡，亦可加密钥传：车载设备和监控中心之间通过数据通位，货运车辆监控定位，进行信道编码和多数判别，以保证信息传抽和动作执行的正确和可靠。GPS车辆定位系统的实用功能：路线规划与导航。提供出行路线规划是汽车导航系统的一项重要的辅助功能，它包括自动线路规划和人工线路设计。GPS车辆管理系统应用了移动GPRS为监控数据的载体，*的实现了对车辆的全天候实时监控（速度、方向等），监控频率可达到1秒级。

但单程测距要求与用户接收机的时钟同步。如果两个时钟不同步，那么在所测量的传播时间中，除了因至用户接收机之间距离所引起的传播延迟之外，还包含了两个时钟的钟差。要达到与用户时钟同步，在实际工作中很难做到，但可通过适当方法解决。载波相位测量是测定GPS载波信号到接收机天线之间的相位延迟。GPS载波上调制了测距码和导航电文，接收机接收到信号后，先将载波上的测距码和电文去掉，重新获得载波，北斗车辆监控管理系统，称为重建载波。现代测距实质上是使用无线电信号测量其传播时间来推算距离。可以测量往返传播延迟，也可以测量单程传播延迟。往返传播测距即主动测距，要求与用户均具备收发能力。