东上智能装备-龙工855装载机发动机*规程-装载机发动机

柴油机分为二冲程柴油机和四冲程柴油机，其中二冲程柴油机烧柴油机油是很正常的情况，这是因为二冲程柴油机本身原理导致的。譬如说农村的拖拉柴油机使用的就是二冲程柴油机，龙工855装载机发动机*规程，每当拖拉柴油机跑起来总会拖出一溜蓝烟或黑烟。而四冲程柴油机与二冲程柴油机在原理上稍有不同，四冲程柴油机烧柴油机油的原因是磨损导致的。

　　柴油机烧柴油机油是什么原因？

　　1、这是由于活塞环，尤其是油环磨损或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的柴油机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧柴油机油。

　　2，在高温、高负荷状态下发动柴油机一直运转，会造成活塞环与缸套的磨损，拉缸而引起烧柴油机油。

　　可以说，四冲程柴油机烧柴油机油的原因与柴油机烧柴油机油的原因是一致的。

　　发动柴油机烧柴油机油怎么处理？

首先检查确认车子是哪里出问题了。在排除外部没有漏油的条件下，只能拆解发动柴油机去检修了。

　　为了避免出现柴油机烧柴油机油的现象，各位车主要做到：

　　（1）选择合适的柴油机油：选择粘度大和挥发率较低的柴油机油，尽量选择质量有保证的柴油机油。　　（2）新车磨合要求：车主在磨合期要小心驾驶。按照磨合期的要求进行磨合。

　　（3）燃油品质要合格：油品的好坏是引致积碳的一大因素，品质要有保障。

　　（4）定期*，按时更换柴油机油、柴油机油滤清器，及时更换空气滤清器。

发动柴油机烧柴油机油是一大问题，会带来许多不良影响，要重视起来。如果柴油机严重烧柴油机油，会造成柴油机油消耗过大，柳工装载机发动机有几种型号，积碳严重，排放加重，柴油机功率下降，再严重的话会爆瓦，车子没动力，起动不了。

一个小小输油泵也是发电柴油机组的一个重要组成部分，潍柴柴油机配件输油泵的运作良好给柴油机组的运行带来很大的作用！因此，掌握好潍柴柴油机配件输油泵的良好使用有讲究！

1、发电柴油机组在安装输油泵之前，要检查型号、规格是否正确，并清理防锈油，选用垫片厚度应适宜，为了减少活塞被顶死或者运行不到位，应*垫片过薄或过厚，拧紧螺栓时拧紧力矩要均匀，以免损坏油泵。

2、输油泵上的手油泵活塞和手油泵体间有橡胶密封装置的，不要随意拆动，发现橡胶圈损坏要及时更换。

3、潍柴柴油机配件输油泵接头内粗滤网芯子*易因棉絮等脏物而堵塞，要经常检查清洗，滤网损坏须及时修补或更换。

4、使得潍柴柴油机配件输油泵各处密封垫片完整无损，塑制挚圈拆装次数不宜过多，并应定期更换。

5、使得柱塞式输油泵“四簧”弹性正常。“四簧”为活塞弹簧、挺杆(滚轮)弹簧、进油阀弹簧、出油阀弹簧，弹簧弹性减弱或折断要及时更换或加垫调整，以免造成发电柴油机组损坏。

6、发电柴油机组手油泵用后须压回，同时将按钮旋紧，减少手油泵和胶圈或者球阀与阀座因压不紧而导致进气或漏油。7、当发电柴油机组长时间处于停柴油机状态时，*输油泵各配合表面，活塞与泵体、挺杆与挺杆套间因油液中含水而锈蚀，须采取防锈措施，即当发电柴油机组停柴油机时，更换喷油泵油底壳内带有水分、及其它杂质的润滑油。

8、加注的发电柴油机组柴油机油要经过沉淀过滤，使得清洁，龙工装载机发动机结构图，减少因杂质过多而加剧输油泵进油阀、出油阀、阀座的磨损，有时油阀甚至会被杂质垫起而失效。

9、发现潍柴柴油机配件喷油泵油底壳柴油机油过多时，要及时检查输油泵活塞与泵体、挺杆与挺杆套间隙是否过大，过大时要及时处理，减少因发电柴油机组柴油机油泄漏严重，使喷油泵及调速器内柴油机件润滑不良。

发动柴油机冒黑烟且动力减小需要检查空气滤清器或者检查油路是否出现问题。

柴油机的动力减小又冒黑烟，有两种情况：

一是柴油机的气门间隙变大，没能充分燃烧(可能性较大)；

二是活塞环折段或错位，压缩时漏气，柴油机油反窜被燃烧就冒黑烟了。

主要原因可能是油路或气路问题。

对于气路问题，装载机发动机，主要是检查空滤是否清洁，管路中是否漏气。

对于油路问题，主要是检查供给是否足量、柴滤是否清洁。

若以上均正常，可以考虑喷油器故障或高压油路故障及喷油正时问题，这样的话需要大修发动柴油机。若发动柴油机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔。

发动柴油机冒黑烟的原因有：气缸内新鲜空气不足、雾化不良、供油时间过迟或者供油量过大等。

1、气缸内新鲜空气不足

①空气滤清器滤芯积尘过多。

②锈蚀、积炭或油污。

③进、排气门间隙过大，使气门开度减小。

④配器柴油机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。

2、雾化不良

①喷油器压カ调整过低。

②喷油器调压弹簧折断或发卡。

③喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚。

④喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。

3、供油时间及供油量不正确

①供油时间过迟。

②起动初期，气体压カ和温度较低，供油时间过早时。

③喷油泵柱塞偶件磨损后加大供程使用。

④喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。